故障現(xiàn)象：一輛某品牌125型坐式摩托車，摩托車運行油耗量偏高，每百千米行程油耗達4L之多。

　　故障分析與排除：使用主停車支架將摩托車支好，開啟點火開關(guān)，使用電啟動發(fā)動機進行檢驗，發(fā)動機啟動順利。發(fā)動機啟動著火之后，進行發(fā)動機加速檢驗，發(fā)動機能夠加速良好，但消聲器排放出濃濃的黑煙。檢驗結(jié)果表明，可燃混合氣沒有被充分燃燒，呈現(xiàn)出可燃混合氣濃度過濃故障特征。化油器有故障或調(diào)整不當，可導(dǎo)致摩托車耗油量偏高。

　　從發(fā)動機上拆下化油器，進行分解檢查。檢查確認化油器油浮子工作高度，這樣化油器油水平面變會升高，就會導(dǎo)致化油器向發(fā)動機供油過多，可燃混合氣沒有被充分燃燒。清洗化油器并調(diào)整化油器油浮子工作高度。裝復(fù)并裝回化油器，啟動發(fā)動機進行檢驗，發(fā)動機只啟動著火了一下，就再不能夠啟動著火了。根據(jù)檢驗結(jié)棍分析，很可能化油器油浮子工作高度調(diào)得過高，導(dǎo)致化油器油水平面過低，就會導(dǎo)致化油器向發(fā)動機供油過少，使發(fā)動機不能啟動著火。就重新對化油器的化油器油浮子工作高度進行調(diào)整，再次啟動發(fā)動機進行檢驗，能夠使發(fā)動機順利啟動著火，消聲器排放出濃濃的黑煙也消失。駕駛摩托車進行路試檢驗，摩托車行駛狀態(tài)良好，就是發(fā)動機減速時容易熄火。發(fā)動機熄火之后，而且馬上啟動發(fā)動機，發(fā)動機不能啟動著火。經(jīng)分析認定還是與化油器油浮子工作高度有關(guān)，就干脆將化油器浮子工作高度調(diào)至原位置，再次啟動發(fā)動機進行檢驗，發(fā)動機還是不能順利啟動著火，就是發(fā)動機啟動著火之后，運轉(zhuǎn)一會兒就會自行熄火，此后發(fā)動機再也不能啟動著火了。

　　如果故障是與化油器油浮子工作高度有關(guān)的話，化油器浮子工作高度調(diào)至原位置之后，發(fā)動機再也不能啟動著火現(xiàn)象應(yīng)當自然消失，現(xiàn)在連發(fā)動機啟動再也不能啟動著火了，這就表明發(fā)動機再也不能啟動著火與化油器無關(guān)，應(yīng)檢查點火系統(tǒng)是否有故障。

　　從火花塞上拔下高壓線，手持高壓線對著發(fā)動機機體并保持6mm左右的距離，按下啟動電鈕，使發(fā)動機進入啟動工況，進行高壓跳火檢驗，高壓線不能對發(fā)動機機體產(chǎn)生強烈的高壓點火電火花。檢測結(jié)果表明，是點火系統(tǒng)有故障，不能產(chǎn)生強烈的高壓點火電火花。

　　斷開直流電子點火器與電纜線束插接件的連接，使用萬用表對電纜線束插接件中的電源、觸發(fā)、點火、接地線端進行檢測，檢測結(jié)果沒有發(fā)現(xiàn)異常現(xiàn)象。將故障疑點壓縮到點火線圈和直流電子點火器，先更換點火線圈進行對比檢驗，點火系統(tǒng)不能對發(fā)動機機體產(chǎn)生強烈的高壓點火電火花，再更換直流電子點火器進行對比檢驗，點火系統(tǒng)對發(fā)動機機體產(chǎn)生了強烈的高壓點火電火花。說明原來的裝回高壓線，開啟點火開關(guān)，使用電啟動啟動發(fā)動機進行檢驗，發(fā)動機一觸即發(fā)順利啟動著火。發(fā)動機啟動著火之后，進行發(fā)動機加速檢驗，發(fā)動機能夠加速良好，消聲器排放出濃濃的黑煙也消失了。駕駛摩托車進行路試檢驗，摩托車動力充沛，行駛狀態(tài)良好。說明原來的直流電子點火器工作性能不良，一直不能正常工作，直到完全損壞才發(fā)現(xiàn)。

　　據(jù)摩托車用戶講，摩托車原來行駛就一直就沒有高速。這應(yīng)與直流電子點火器工作性能不良有關(guān)，也是摩托車耗油量偏高的主要原因。

　　經(jīng)檢驗確認，摩托車油量偏高故障已排除。