從某種意義上說，粘度是液體流動的阻力之一。機油油膜的強度與粘度大致成正比，粘度越高，表示機油在高溫范圍內(nèi)仍能保持流通，發(fā)揮作用，同時其形成的油膜越強韌。另一方面，又要著重考慮節(jié)省燃料和延長換油期，并同時保證有更好的抗氧化性和耐磨性。因而在機油的煉制過程中添加了磨擦改進劑，據(jù)計算，它能節(jié)省燃料2%一5%。244rM（春蘭虎、豹車）、152M（春蘭海豹車）發(fā)動機均為四沖程型，它選用的潤滑油牌號為SAE15w/40（SE或sG級），前者基準(zhǔn)是sAE（美國汽車工程師學(xué)會規(guī)格）粘度分類法，后者基準(zhǔn)是API（美國石油協(xié)會）性能分類法，亦稱質(zhì)量分類法。sAE巧w/40為多級油，它可在一巧℃一40℃環(huán)境溫度下全年使用（我國東北三省除外）。

但在添加和更換機油時必須注意以下幾點：

1、嚴(yán)格按說明書規(guī)定的牌號、等級選購潤滑油并盡量到比較正規(guī)的商店或廠家直俏處購買。選擇潤滑油品牌時須謹(jǐn)防假冒偽劣，對包裝無廠址，無生之間，觀測油質(zhì)及粘度的變化，對于優(yōu)質(zhì)油，其顏色是重而不黑，沾在手指捻動時感覺滑而不澀，而劣質(zhì)油則相反。因此，優(yōu)質(zhì)油可行駛至2000km時更換；質(zhì)量稍差的可每行駛lo0Okm更換一次；劣質(zhì)油一經(jīng)證實，必須更換，并不再使用。

2、加注機油時切忌加得過多或過少。如機油量過多，會使機件運動的阻力增加，同時過量的機油容易串入燃燒室參與燃燒，使燃燒緩慢與燃燒不完全，導(dǎo)致發(fā)動機怠速工作不穩(wěn)定并易熄火，加速時反應(yīng)緩慢；若機油量過少，曲軸箱的油面過低，摩托車在下坡、過坎或緊急剎車制勸時有可能使機油集濾器露出機油面，使機油泵吸入空氣而不能供油，結(jié)果造成’‘粘缸”等嚴(yán)重事故。正確的油位應(yīng)在油標(biāo)尺的上、下限之間（注意油標(biāo)尺不要旋入螺孔內(nèi)）。

3、切忌不同牌號以及新、舊機油混合使用。實踐證明，不同牌號、產(chǎn)地的機油不可混用，因為牌號、產(chǎn)地不同，其化學(xué)成分、配方各有差異，混合在一起后會起化學(xué)反應(yīng)，導(dǎo)致氧化變質(zhì)，嚴(yán)重影響潤滑效果，造成發(fā)動機過熱，加速機件的磨損，從而縮短發(fā)動機的使用壽命。舊機油中的油污和膠質(zhì)會加速新油50nil一80耐排量的車，預(yù)熱約需3分一5分鐘，而80耐一125耐的車則要5分一10分鐘，250ml以上排量的車則需大于巧分鐘。以上預(yù)熱時間應(yīng)視季節(jié)變化靈活掌握：一般冬季稍長、夏季略短。二沖程發(fā)動機采用油霧潤滑，其特點是在發(fā)動機工作時要使燃油與潤滑油預(yù)先混合稀釋后進入曲軸箱，故曲軸150二沖程油規(guī)格，我國市場上已經(jīng)有此最新品中的機油出售。以上所用機油是非合成機油，目前口阮天林的氧化變質(zhì)，新、舊機油混合后會降低機油的使用效果和使用時間。因此舊機油報廢后應(yīng)趁熱車時全部放光，再加入選型新機油。