小排量 也是很有改裝潛力的，今天給大家傳授幾點(diǎn)小排量改裝。
雖說(shuō)大排量馬力夠了，但是有大排的人畢竟少數(shù)。今天我為大家介紹介紹如何提高小排量的馬力（一般能提高百分之30左右的動(dòng)力）大家應(yīng)該都知道同排量的跑車馬力一般都會(huì)比街車大，那么他們的區(qū)別在哪里呢？
我簡(jiǎn)單說(shuō)幾點(diǎn)：
1、跑車化油器口徑比街車大
2、跑車大部分都是低回壓的排氣
3、跑車電點(diǎn)火器調(diào)校
4、跑車的機(jī)器構(gòu)造，比如活塞、氣門(mén)數(shù)量、凸輪軸、進(jìn)氣道等。
跑車的活塞與缸徑，跑車的活塞比街車的較輕，所以循環(huán)往復(fù)的速度也就比街車快，還有跑車的缸徑短 粗，這樣行程就短了，高速功率就大。街車一般缸徑細(xì)、長(zhǎng)，這樣行程變長(zhǎng)扭力就大，油耗也會(huì)減小，如果追求速度的話，簡(jiǎn)單的辦法就是先改活塞。因?yàn)楦讖讲粨Q缸筒是改不了的，先給活塞適當(dāng)?shù)臏p輕重量。     這是我很久以前改過(guò)的，一直在用，改好后沒(méi)有出現(xiàn)任何問(wèn)題（改活塞之后的效果，頂桿機(jī)震動(dòng)明顯變小，加速變快，油門(mén)靈敏，急速?zèng)]有多大提升）。
我在重點(diǎn)說(shuō)一下頂桿機(jī)的改進(jìn)辦法。頂桿機(jī)的震動(dòng)大、扭力大，我先考慮到的是先減輕頂桿機(jī)的震動(dòng)，頂桿機(jī)減輕震動(dòng)的辦法有幾種：改活塞，減輕壓縮比推遲點(diǎn)火提前角，改輕量化頂桿，輕量化上、下?lián)u臂（有的頂桿機(jī)已經(jīng)是輕量化的了）改進(jìn)角范圍更大的點(diǎn)火器配合，磁電機(jī)觸發(fā)土凸臺(tái)，改小飛輪傳動(dòng)比，等等這一系列下來(lái)你的頂桿機(jī)震動(dòng)就會(huì)小很多，提速也會(huì)快不少，油耗同樣也會(huì)減小。     改過(guò)的加長(zhǎng)觸發(fā)凸臺(tái)點(diǎn)火器也需要配套使用
接下來(lái)說(shuō)一下鏈條、頂桿都通用的提高急速改進(jìn) 方法：
第一個(gè)就是增加吸氣/排氣的量，增加吸氣量的方法就是重新拋光加大進(jìn)氣道，同時(shí)縮短進(jìn)氣喉管，這樣進(jìn)氣道內(nèi)壁光滑了附著力小，汽油損失的就少，進(jìn)入氣缸內(nèi)的混合氣也會(huì)變多，不僅省油了而且對(duì)提高急速有明顯效果。然后可以適當(dāng)?shù)膿Q一個(gè)大口徑的化油器加大流量的空濾，這樣進(jìn)氣的效率會(huì)明顯提升。
排氣的改進(jìn)很簡(jiǎn)單，適當(dāng)?shù)倪x用回壓比較小的排氣就行，直排也可以，但是呢直排會(huì)減低一點(diǎn)點(diǎn)的低扭。這都不要緊了，關(guān)鍵直排太響擾民，想改直排的建議適當(dāng)?shù)募狱c(diǎn)消音棉。
然后，我想也是車友很關(guān)心的改電路問(wèn)題。我想說(shuō)小排量發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有過(guò)改裝的改電路是沒(méi)有多大效果的包括改競(jìng)技點(diǎn)火器效果也不明顯，但是以上我說(shuō)的方法全改了在用適當(dāng)數(shù)字進(jìn)角點(diǎn)火器效果還是很好的，進(jìn)過(guò)這些簡(jiǎn)單的改進(jìn)之后親測(cè)125發(fā)動(dòng)機(jī)馬力最低能夠，增加百分之30左右。當(dāng)然，發(fā)動(dòng)機(jī)馬力強(qiáng)了不代表速度就會(huì)提升，要很大的提升速度，最關(guān)鍵的一步就是適當(dāng)?shù)母膫鲃?dòng)比鏈條機(jī)可以把小牙盤(pán)改成16的，頂桿可以用17的，后輪盤(pán)就需要根據(jù)你發(fā)動(dòng)機(jī)的馬力慢慢的摸索了改的不好反而會(huì)跑不起來(lái)。還有為了安全起見(jiàn)，輪胎也需要適當(dāng)?shù)倪x用抓地能力強(qiáng)的，但也不要一味的的改大輪胎，那樣不僅車跑不快，而且油耗也會(huì)變大。