雖說大排量馬力夠了，但是有大排的人畢竟少數。今天我為大家介紹介紹如何提高小排量的馬力（一般能提高百分之30左右的動力）大家應該都知道同排量的跑車馬力一般都會比街車大，那么他們的區別在哪里呢？
我簡單說幾點：
1、跑車化油器口徑比街車大
2、跑車大部分都是低回壓的排氣
3、跑車電點火器調校
4、跑車的機器構造，比如活塞、氣門數量、凸輪軸、進氣道等。
跑車的活塞與缸徑，跑車的活塞比街車的較輕，所以循環往復的速度也就比街車快，還有跑車的缸徑短 粗，這樣行程就短了，高速功率就大。街車一般缸徑細、長，這樣行程變長扭力就大，油耗也會減小，如果追求速度的話，簡單的辦法就是先改活塞。因為缸徑不換缸筒是改不了的，先給活塞適當的減輕重量。
我在重點說一下頂桿機的改進辦法。頂桿機的震動大、扭力大，我先考慮到的是先減輕頂桿機的震動，頂桿機減輕震動的辦法有幾種：改活塞，減輕壓縮比推遲點火提前角，改輕量化頂桿，輕量化上、下搖臂（有的頂桿機已經是輕量化的了）改進角范圍更大的點火器配合，磁電機觸發土凸臺，改小飛輪傳動比，等等這一系列下來你的頂桿機震動就會小很多，提速也會快不少，油耗同樣也會減小。
接下來說一下鏈條、頂桿都通用的提高急速改進 方法：
第一個就是增加吸氣/排氣的量，增加吸氣量的方法就是重新拋光加大進氣道，同時縮短進氣喉管，這樣進氣道內壁光滑了附著力小，汽油損失的就少，進入氣缸內的混合氣也會變多，不僅省油了而且對提高急速有明顯效果。然后可以適當的換一個大口徑的化油器加大流量的空濾，這樣進氣的效率會明顯提升。
排氣的改進很簡單，適當的選用回壓比較小的排氣就行，直排也可以，但是呢直排會減低一點點的低扭。這都不要緊了，關鍵直排太響擾民，想改直排的建議適當的加點消音棉。
然后，我想也是車友很關心的改電路問題。我想說小排量發動機沒有過改裝的改電路是沒有多大效果的包括改競技點火器效果也不明顯，但是以上我說的方法全改了在用適當數字進角點火器效果還是很好的，進過這些簡單的改進之后親測125發動機馬力最低能夠，增加百分之30左右。當然，發動機馬力強了不代表速度就會提升，要很大的提升速度，最關鍵的一步就是適當的改傳動比鏈條機可以把小牙盤改成16的，頂桿可以用17的，后輪盤就需要根據你發動機的馬力慢慢的摸索了改的不好反而會跑不起來。還有為了安全起見，輪胎也需要適當的選用抓地能力強的，但也不要一味的的改大輪胎，那樣不僅車跑不快，而且油耗也會變大。
