2018全新登場(chǎng)的NINJA250對(duì)上CBR250RR
山本剛大選手親自試乘
在2015年以NINJA 250獲得ARRC（Asia Road Racing Championship）冠軍的山本剛大選手，去年離開(kāi)TRICK STAR Racing車隊(duì)之后，2016年代表SIDRAP HonDA IKAZUCHI Racing Team騎乘CBR250RR參賽，并在HONDA廠隊(duì)也參加比賽的激烈競(jìng)爭(zhēng)下贏得了勝利。對(duì)KAWASAKI和HonDA 250cc級(jí)別的運(yùn)動(dòng)車款，由山本選手進(jìn)行測(cè)試成績(jī)和評(píng)價(jià)，將會(huì)決定車隊(duì)之后的方向，因此這是非常重要的賽道測(cè)試。
除了比賽經(jīng)驗(yàn)豐富的鶴田教練也親自下場(chǎng)騎乘之外，參加JP250級(jí)別的森俊也選手也參加了這次測(cè)試。參加測(cè)試的新款NINJA 250換上了TRICK STAR RACING的全段排氣，輪胎則是使用賽事指定的DUNLOP α-13SP，拿來(lái)作為對(duì)比的CBR250RR也是同樣配置。
山本剛大選手騎乘2018年新款NINJA 250
動(dòng)力測(cè)試由新款NINJA 250勝出
在公布單圈成績(jī)之前，先來(lái)看看兩車款的動(dòng)力測(cè)試數(shù)據(jù)：測(cè)試結(jié)果是新款NINJA 250的動(dòng)力輸出在CBR250RR之上。依據(jù)TRICK STAR Racing馬力測(cè)試機(jī)的結(jié)果，CBR250RR的最大動(dòng)力為33.99ps；新款NINJA 250則是35.20ps，馬力大約差了1.2ps。備注：馬力機(jī)測(cè)試比廠商的規(guī)格數(shù)據(jù)更具有代表性。
兩車款的動(dòng)力測(cè)試結(jié)果：藍(lán)色是新款NINJA 250、紅色則是CBR250RR的動(dòng)力曲線，在高轉(zhuǎn)速時(shí)大約差了1.2ps
單圈成績(jī)則是由CBR250RR勝出
經(jīng)過(guò)馬力測(cè)試機(jī)后，在第二天進(jìn)行賽道測(cè)試，SPA西浦賽道是TRICK STAR Racing的主場(chǎng)，以下只列出山本選手的單圈時(shí)間。
結(jié)果CBR250RR的單圈成績(jī)勝過(guò)新款NINJA 250，單圈時(shí)間相差將近1秒。但是鶴田教練和山本選手都認(rèn)為「NINJA 250的表現(xiàn)比想像中還要好，KAWASAKI做得很好！」
因?yàn)闀r(shí)間關(guān)系，新款NINJA 250只是隨便拿個(gè)差不多的排氣裝上，并沒(méi)有針對(duì)改裝部分做相關(guān)調(diào)校，但是和CBR250RR相比卻毫不遜色，兩人都覺(jué)得NINJA 250「還有可以成長(zhǎng)的空間」。雖然新款NINJA 250與CBR250RR的設(shè)計(jì)概念不盡相同，但是在這次的測(cè)試中可以發(fā)現(xiàn)，不論是在馬力或是單圈成績(jī)上，新款NINJA 250和CBR250RR都在伯仲之間。
從左至右分別是山本剛大選手、鶴田龍二教練、森俊也選手
在這種對(duì)比文章中會(huì)有很多你需要過(guò)濾的內(nèi)容，然后才是選車的關(guān)鍵所在~
-
廠家數(shù)據(jù)相對(duì)叫做“賬面數(shù)據(jù)”，馬力機(jī)數(shù)據(jù)更有說(shuō)服力（包含提速實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)），可惜，他跟我們平時(shí)騎車關(guān)系不大~差1匹馬力，你長(zhǎng)胖一點(diǎn)就沒(méi)效果了
-
這里的圈數(shù)是專業(yè)人士跑出來(lái)的，跟你在街道無(wú)關(guān)，不是你騎的本田250比你朋友騎的小忍者快。
-
小忍者是我國(guó)最熟悉的小排量進(jìn)口街跑，性價(jià)比較高，2018新款必然是更好的選擇；而本田250更偏向于高端硬件的競(jìng)技設(shè)定，小排量練習(xí)競(jìng)技的追求；不過(guò)...2018款估計(jì)選擇最多的是400cc忍者，不用問(wèn)為什么
-
并且他們倆都無(wú)法在現(xiàn)實(shí)國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)中超過(guò)GSX R250（請(qǐng)客觀的全面評(píng)估），除非你是真正的賽道競(jìng)技者
