凱旋

凱旋（Triumph）在2019年正式登陸中國大陸市場，這個(gè)來自英國的老字號(hào)品牌對于很多初玩摩托車的車友可能不是特別熟悉，但老炮們一定不陌生。作為Moto2組別賽事的唯一發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商，凱旋發(fā)動(dòng)機(jī)的性能已經(jīng)得到了充分的認(rèn)可。而在今年對大陸市場完成試探后，后續(xù)也將會(huì)有更多的車型確認(rèn)引進(jìn)，將這一英倫紳士形象展示給國人。

BonNEVILLE T100（￥116,895元）

BonNEVILLE T120（￥128,895元）

BonNEVILLE Bobber（￥141,895元）

Tiger 800 XCA（￥149,995元）

今年首批上市的四款車型作為凱旋的探路石，在市場上獲取了非常不錯(cuò)的反響和銷量，而凱旋也將開始對大陸市場新一輪的發(fā)掘，明年Bonneville家族的Speed Twin，Street Twin，Street Scrambler和Scrambler 1200XC等車型也將悉數(shù)引進(jìn)，將品牌陣容再次擴(kuò)大，同時(shí)也滿足不同騎行風(fēng)格的消費(fèi)需求。而經(jīng)典三缸跑車、街車也將在不久的將來與國內(nèi)車友見面，并且以凱旋目前的價(jià)格稅率來看，新車在售價(jià)上或許能夠有一個(gè)不錯(cuò)的驚喜。

K

KTM

KTM對中國市場的重視，可能在全部進(jìn)口品牌中也排在前列。在與春風(fēng)的合作一再加深之后，中國也逐漸成為KTM的海外生產(chǎn)基地之一。在過去一年中，雖然KTM在新車數(shù)量上有些落后于其他友商，但論質(zhì)量，也沒有哪個(gè)敢說能穩(wěn)壓KTM一籌。

790 DUKE（￥126,800元）

MXGP上展出的越野車

2019年KTM進(jìn)口的新車僅有790 DUKE一枝獨(dú)秀，而隨著春風(fēng)凱特摩工廠的逐步落成，這一生產(chǎn)線所衍生而出的各個(gè)車型，如LC8c平臺(tái)的790 DUKE、790 ADV/R等車型，也能夠在不久的將來與國內(nèi)車友見面。此外，在今年上海舉辦的MXGP上，KTM還透露將在國內(nèi)生產(chǎn)一臺(tái)兩沖、一臺(tái)四沖，共計(jì)兩臺(tái)專業(yè)場地越野車型，而且在價(jià)格上都很KTM（chunfeng）。

Y

雅馬哈

從去年開始，雅馬哈作為日系四廠中最后一個(gè)對國內(nèi)動(dòng)手腳的品牌，也開始大張旗鼓的帶來了不同等級(jí)的新車。繼去年的T-Max 530之后，X-Max 300、MT-09也在2019年與國內(nèi)車友見面。

MT-09（￥129,800元）

X Max 300（￥62,800元）

雅馬哈在與株洲、林海、建設(shè)等廠家合作階段，一直糾結(jié)于巧格、飛致等經(jīng)濟(jì)車型，對于大排量娛樂車型的研發(fā)及宣傳力度遠(yuǎn)不及其他三個(gè)同族品牌，但隨著國內(nèi)的消費(fèi)力度的提升，以及其他品牌銷量的迅猛提升，雅馬哈自然也坐不住，笨鳥后飛。不過幾個(gè)車型的風(fēng)評也都收獲了不錯(cuò)的反響。現(xiàn)在只等雅馬哈在確認(rèn)市場規(guī)模后，正式的、大批量的把產(chǎn)品陣容擴(kuò)充。

Y

印第安

“哈雷鄙視一切，印第安專門鄙視哈雷”。作為美式巡航的殿堂級(jí)品牌，印第安在國內(nèi)的車型一直保持著高水準(zhǔn)。去年在國標(biāo)開放后，酋長經(jīng)典、黑馬系列的引進(jìn)也再次讓國人領(lǐng)略到這一古老品牌的底蘊(yùn)及魅力。不過印第安的新品，卻讓我們感受到了這個(gè)品牌不一樣的一面。

FTR 1200（￥192,300元起）

FTR 1200是一款脫胎于泥地越野賽的滑胎賽車，比起印第安其他系列的美式巡航，這款車在整個(gè)家族中都顯得有些怪異。但正是這份怪異的存在，吸引著不少人對它的好奇及探索欲望。

FTR 1200對于印第安來說不是新的嘗試，但對國內(nèi)車友來說卻是較為新鮮的體驗(yàn)。這也再次擴(kuò)充了人們對于這個(gè)品牌的認(rèn)知和理解。

M

MV Agusta

MV Agusta給人的印象，一直是那皇冠上最耀眼、最觸不可及的一顆華貴寶石。作為摩托車界最為頂級(jí)的品牌之一，它的存在仿佛早已脫離了世俗的羈絆。但今年MV Agusta的一系列動(dòng)作，仿佛在宣示著它的降臨。

Brutale 800（￥158,000元起）

Dragster 800（￥228,000元起）

MV Agusta在經(jīng)歷多年平行進(jìn)口模式后，2019年在飛肯的協(xié)助下完成了少量車型的3C等認(rèn)證程序，正式進(jìn)入了官方大貿(mào)時(shí)代。而由此帶來了價(jià)格優(yōu)勢也清晰的體現(xiàn)出來。十五萬八的入門價(jià)格，對于很多人來講變得沒有那么高不可攀。同樣的排量比起競品來說甚至有些優(yōu)勢體現(xiàn)。

而MV Agusta與隆鑫的合作，也將不斷加深這一品牌的價(jià)格優(yōu)勢，讓人對不久后它的入門產(chǎn)品充滿了期待。

相比自主品牌而言，各大世界廠牌的作品確實(shí)漂亮又優(yōu)質(zhì)。并且做到了覆蓋主流車型的豐富性。這不僅能夠滿足消費(fèi)欲望愈加強(qiáng)烈的車友，同時(shí)也把大量的經(jīng)驗(yàn)、案例帶給眾多自主品牌學(xué)習(xí)參考。隨著技術(shù)和政策的發(fā)展與完備，自主品牌與進(jìn)口品牌的差距也在不斷縮小，總有一天摩托車不僅能夠再次因【Made in China】征服世界，同時(shí)摩托車也能因便捷成為人們出行的高效交通工具，在藍(lán)天下享受自由的優(yōu)質(zhì)騎行。