不知道諸位是否發現，近年來市場上主打動力性能的運動型踏板車型越來越多。電噴技術的廣泛應用、發動機結構和配置的改善、犀利的運動外觀以及不俗的性價比……讓這一眾“街頭小鋼炮”吸引了眾多的年輕車迷。那么問題就來了，在這么多的運動踏板車型中，綜合實力到底哪家強呢？ 最近，就有熱心車友耐不住寂寞，拿出自己新入手的三陽JET POWER 150，與同樣是某臺資品牌生產的運動踏板車型來了一場特別的“約戰”——老鄉見老鄉，比比誰更強……

       “電噴小鋼炮”：三陽JET POWER 150
       本次對比的“擂主”，就是這輛號稱“專治各種不服”的三陽JET POWER 150（電噴版）。但是目前市面上自稱是“鋼炮”的車型實在太多，難免魚龍混雜，這輛三陽JET POWER 150又有什么過人之處呢？
       動力方面，三陽JET POWER 150（電噴版）采用了三陽T.S.P發動機，最大馬力8.3kW（8000r/min），最大扭力11N·m（6000r/min），電噴技術也沿用了源自臺灣三陽原廠的配置，大大提升了燃燒效率。發動機采用高缸頭設計，強化了缸頭的結構。配置方面，搭配單向雙活塞卡鉗，制動力相當強悍，可以有效匹配、駕馭該車強勁的動力。


       從內在上看，來自“踏板車王國”的三陽JET POWER 150確實來頭不小，但是對手也絕非等閑之輩，是各有千秋還是一騎絕塵，還是請試車的主人公來為我們解答。
       150mL級別“臺羊”PK
       兩輛車的競技場就是一條長度為200米的直線鋪裝公路。出發后二者同時油門到底一直加速，看誰的車先到終點。為確保公平，測試車手還稱了體重。
       這個PK測試兩位車手一共做了8次，每次都是三陽JET POWER 150保持領先一直到終點，超出對手 3個車身左右，到終點時JET POWER 150的表顯速度都接近105km/h。當然，對手車體更重會對結果有影響。

       車主談JET POWER 150駕駛感受
       除了外觀很有戰斗感，整個試車過程中，JET POWER 150的加速感更讓我感到驚艷。初次試車的車友，不熟悉小鋼炮加速的加速感覺時，一定要雙手抓牢車把，別被甩出，雖然加速足夠“暴力”，但JET POWER 150的加速很線性平順，完全沒有一般踏板車一沖一沖的感覺，大油門起步加速會有很強的拉扯感——真的像開炮一樣，發動機猛然爆發，強勁的力量瞬間帶著你往前沖。前來挑戰的同排量踏板車拉油門就沒有這種“爆”的感覺。因此在200米直線加速PK時，JET POWER 150總能勝出。

       除了直線加速，JET POWER 150在彎道內的表現也是很靠譜的。我一開始擔心JET POWER 150的壓彎實力，所以放不開，玩了兩次讓我對小鋼炮的壓彎徹底放心了，可以讓你很踏實又輕松的壓下去，輪胎規格僅100/90-10，但抓地力很強，必須要為原廠輪胎點贊。

       重量競技型排氣管聲音雄厚綿密，沒有一般125踏板車的那種“塔塔塔塔”的聲音，而是很雄厚的“轟轟”聲，這或許是三陽T.S.P極速發動機和一般發動機明顯區別之一。尤其加油門后，綿密雄厚的聲浪噴涌而出，絲毫不刺耳，這在小排量踏板車中也是很罕見的，聽起來可以說是一種享受。

       避震回饋手感相當不錯，原廠前叉采用31mm的潛望式避震器，避震行程長度為90mm，實際試騎時緩沖表現相當優秀，能穩定吸收路上小坑洞帶來的沖擊，也能穩穩的承受住山路下坡進彎前的急剎。

       205mm浪花碟前剎搭配了一組優秀的前叉避震能穩穩的吸收剎車的沖擊，整體剎車手感就會相當好。前往山路時騎了近1個小時穿過整個城區，經常要加速到八九十碼，然后很快又要停下來等紅燈或讓車，不論是急剎還是正常剎車，制動距離很短不打滑，完全OK。

                  高翹的車尾及LED炫目尾燈，風騷沒商量。

              二段式戰斗盔甲后土除＋三段可調式后避震

       可折疊防彈跳雙掛鉤，不用的時候可以收起來，很貼心的設計，掛鉤左邊是油箱蓋，小鋼炮的油箱設計在腳踏板下方，因此它的馬桶能放得下全盔，不用擔心頭盔沒地方放了。

                                銳利鷹隼式雙大燈

       風扇下方防燙鋼絲圈，個人想殺彎時，有螺絲可拆掉，很貼心的設計。
       不足之處
       1、 儀表盤上讀數的配色是半透明的淺白色，在陽光下看讀數不顯眼，建議改成在陽光下顯眼的色系，比如紅色。
       2、怠速的情況下，排氣管震動有點大，不過給油加速就沒震動了