在等了較長時間之后，雅馬哈近期推出了2019款的Tracer 900車型的GT版本；這款車預示著雅馬哈在未來一段時間內(nèi)的摩托車發(fā)展取向，作為GT版本而言，相比較標準版更是多了許多新配置。這正如雅馬哈在GT（Gran Turismo）的名字命名中所暗示的一樣，這輛車在讓你保持高速行駛的過程中，還要能夠提供給你更加舒適的騎行感受。

雅馬哈Tracer 900 GT 車型的動力特點

GT版本并不是僅僅是對標準版做一個外部套件的提升（如側(cè)箱之類），相反的，雅馬哈從很多方面進行了新的設定和調(diào)教。

GT版本車型的發(fā)動機采用的是847cc直列三缸、雙頂置凸輪軸、具有十字面曲軸的液冷、12氣門的發(fā)動機。這款發(fā)動機是源自MT-09這款獲獎的發(fā)動機?？梢栽?0000轉(zhuǎn)時產(chǎn)生115馬力，8500轉(zhuǎn)可以產(chǎn)生最高的87.5NM扭矩。并且具備快速換擋系統(tǒng)，輔助的滑塊離合器能夠讓你在騎行入彎的時候，更有信心。這款發(fā)動機充分利用了CP3發(fā)動機的中低檔扭矩特點：曲軸、輸入軸、輸出軸以三角形的布局堆疊，用以集中質(zhì)量并將發(fā)動機前后縮短，從而優(yōu)化了發(fā)動機在機架中的位置，而帶來的出色操控性。

鋁制的底盤及發(fā)動機架是一體化設計，以平衡剛性。排氣系統(tǒng)處于較低的位置，三合一在設計提高了整體的排氣處理能力。

雅馬哈Tracer 900 GT 車型的細節(jié)變化

完全可調(diào)的前懸架采用倒置，41mm 并帶有獨立的阻尼調(diào)整；可調(diào)的后減震器，并且可以通過儀表盤可算的調(diào)節(jié)；制動方面是前298mm浮動卡盤配4活塞徑向卡鉗，

具備YCC-T 雅馬哈電腦油門可調(diào)控制系統(tǒng)，并集成有牽引力控制（TSC）和ABS 系統(tǒng)。

60mm 長的旋轉(zhuǎn)臂，確保前輪的重量分配更高，避免車輛在行駛過程中因風阻過高時產(chǎn)生頭輕腳重的問題。30mm 的乘客踏板，對于后座的乘客來說，在長時間的乘坐中，雙腳及腿部的感受會更好。

對車把做了更窄的設計，讓駕駛者在長途騎行時，無論是以坐姿還是站姿，都可以對雙臂的控制的舒適度做到最大化，并且?guī)в邪咽址里L護罩和手把加熱功能。

在座椅的填充方面，增加了填充物的質(zhì)量，屬于軟硬適中的坐感，并且可以對座椅的位置進行小幅度的前后調(diào)整；前大燈、后尾燈、包括轉(zhuǎn)向燈都采用了LED 光源的照明，在19年這個大背景下，這點也是良心的配置；

三段可調(diào)擋風玻璃，續(xù)航控制系統(tǒng)，全新的全彩TFT液晶顯示儀表，能夠呈現(xiàn)更多的騎行數(shù)據(jù)、包括油耗、檔位變化等；18L的油箱容量能夠讓你在長途旅行時候不用太過擔心續(xù)航的問題。

對于雅馬哈的摩托車而言，從去年的NIKEN 三輪摩托車開始，雅馬哈對于旅行車，尤其是城市間的GT車型有一種迷戀，這可能和最近幾年全球交通出行市場的改善有關，GT車型的快速發(fā)展，意味著旅行類車型將可能迎來一個消費發(fā)展的井噴時代。