采訪對(duì)象：汪振龍（原汽配六廠技術(shù)工人 井岡山摩托制造參與者）
       抗美援朝之需
       網(wǎng)易汽車(chē)：井岡山摩托車(chē)作為我國(guó)最早自己生產(chǎn)的摩托車(chē)，是在怎樣的背景之下誕生的呢？
       汪振龍：記得是1950年的時(shí)候，新中國(guó)剛成立不久，朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)就爆發(fā)了。毛主席為了保護(hù)我國(guó)國(guó)家安全，發(fā)出了“抗美援朝”的號(hào)召。新中國(guó)剛成立不久，工業(yè)尚未起步便又開(kāi)始了新的戰(zhàn)爭(zhēng)。這時(shí)的中央軍委為了加強(qiáng)我軍的戰(zhàn)斗力，確定了部隊(duì)工廠以解決部隊(duì)交通工具為主的發(fā)展方向。那時(shí)候的汽配六廠廠長(zhǎng)程華明在全軍的運(yùn)輸會(huì)議上提出了先制造摩托車(chē)然后再由摩托車(chē)過(guò)渡到汽車(chē)的方案。考慮到我國(guó)的基礎(chǔ)工業(yè)還很不發(fā)達(dá)，上級(jí)首長(zhǎng)同意了這個(gè)方案，批注我們?cè)囋燔娪媚ν熊?chē)。
       就這樣試造摩托的任務(wù)便落地我們廠的肩上了。我們覺(jué)得既光榮又緊張，因?yàn)橹拔覀兏緵](méi)有制造摩托整車(chē)的經(jīng)驗(yàn)。


       我國(guó)第一輛摩托車(chē) 井岡山摩托車(chē)
       首次造車(chē) 難題多多
       網(wǎng)易汽車(chē)：完全沒(méi)有制造摩托整車(chē)的經(jīng)驗(yàn)？那你們?nèi)绾螌?shí)習(xí)這個(gè)目標(biāo)的？
       汪振龍：汽配六廠全稱為中國(guó)人民解放軍北京第六汽車(chē)制配廠，前身是409汽車(chē)修理廠，主要是修理汽車(chē)，制造配件的工廠。工人們都沒(méi)有制造整車(chē)的經(jīng)驗(yàn)，而且當(dāng)時(shí)的設(shè)備十分簡(jiǎn)陋，工藝也十分落后，如今想來(lái)，第一批摩托車(chē)的生產(chǎn)，真是一個(gè)奇跡，簡(jiǎn)直就是我們用手敲打出來(lái)的。
       那時(shí)候主持技術(shù)工作的是清華大學(xué)畢業(yè)的工程師張世恩同志，他與陳華明是同學(xué)。那時(shí)候從全國(guó)各地招聘來(lái)了很多技術(shù)工人，例如高克績(jī)、馮獻(xiàn)堂、高玉勤等等，將技術(shù)工人分成鑄造、鍛造及鈑金等等幾個(gè)組。由于完全就沒(méi)有造車(chē)的基礎(chǔ)，所以當(dāng)時(shí)把目標(biāo)放在仿制上面。從京瀘等地買(mǎi)來(lái)一些世界有名的摩托車(chē)，然后在國(guó)內(nèi)進(jìn)行試車(chē)對(duì)比，看看哪個(gè)更加耐用，而且工藝又比較簡(jiǎn)單。通過(guò)初步的篩選，我們選定的是德國(guó)的迅達(dá)普K500摩托。這個(gè)車(chē)子曾經(jīng)在“二戰(zhàn)”時(shí)期裝備德國(guó)部隊(duì)，久經(jīng)考驗(yàn)，耐用性高而且工藝難度較低。后來(lái)又購(gòu)進(jìn)了捷克的“佳娃”等等。

       井岡山摩托車(chē)仿制對(duì)象 德國(guó)迅達(dá)普摩托車(chē)
       網(wǎng)易汽車(chē)：在仿制的國(guó)產(chǎn)中想必也遇到很多的困難吧？
       汪振龍：當(dāng)時(shí)遇到困難是天天有的事情，遇到困難我們就組內(nèi)解決，解決不了組外的也會(huì)一起提供意見(jiàn)進(jìn)行攻關(guān)。
       由于是仿制，我們要根據(jù)原有的車(chē)輛繪制大量的圖紙，但是當(dāng)時(shí)的條件很差，工廠里并沒(méi)有必需的一些機(jī)械設(shè)計(jì)計(jì)算資料等等。在繪制一些曲面的時(shí)候，沒(méi)有測(cè)量設(shè)備，我們就用笨方法，作多個(gè)剖切面，分段找點(diǎn)，一點(diǎn)一點(diǎn)地繪制出來(lái)。遇到錐形齒輪的時(shí)候更是 復(fù)雜，硬是靠手工和算盤(pán)一點(diǎn)一點(diǎn)反復(fù)計(jì)算出來(lái)，有時(shí)候一計(jì)算就是一整天。
       相對(duì)于計(jì)算，制造顯得更為艱苦。工廠的設(shè)備簡(jiǎn)單且陳舊，根本就不具備生產(chǎn)整車(chē)的條件，但是硬是讓工人們靠自己的雙手， 創(chuàng)造了一個(gè)又一個(gè)的奇跡。
       記得那時(shí)候要做螺旋3齒輪，起到減速用途的一個(gè)關(guān)鍵零件。制造這個(gè)零件一般都需要特殊的銑床，但是我們并沒(méi)有這樣的條件。開(kāi)始的時(shí)候，一位叫何玉林的工人利用普通的銑床經(jīng)過(guò)多次加工，才做出這個(gè)零件。在隨后的討論中，一位叫來(lái)壯朝的工人設(shè)計(jì)出一套工具，設(shè)計(jì)制造了一個(gè)專用分度夾具，安裝在萬(wàn)能銑床上即可加工。大伙都十分敬佩他，稱他做齒輪專家。而像發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的花鍵軸、化油器等精密零部件，也都是靠高級(jí)技工孫喜明等人憑著一手高超的鉗工活，精雕細(xì)琢，單件加工而來(lái)的。
       在做車(chē)架的時(shí)候大伙也遇到了困難。德國(guó)迅達(dá)普這個(gè)車(chē)子的車(chē)架好似用鋼板沖壓而成的，但是我們當(dāng)時(shí)并沒(méi)有這樣的沖壓設(shè)備。后來(lái)我們一個(gè)工友利用日常生活知識(shí)相出了一個(gè)辦法，利用“摩擦壓力”的方法產(chǎn)生大的壓力從而沖壓出摩托的車(chē)架。
       那時(shí)候我們有一個(gè)交流大會(huì)。在大會(huì)上，如果技術(shù)人員發(fā)現(xiàn)整車(chē)制造過(guò)程中出現(xiàn)了哪些錯(cuò)誤或者哪些缺陷，就會(huì)召開(kāi)大會(huì)，在會(huì)上指出這個(gè)是哪個(gè)組哪個(gè)的問(wèn)題，出現(xiàn)問(wèn)題的原因以及讓大家來(lái)討論改進(jìn)這個(gè)問(wèn)題的辦法等等。這樣讓大家都投入百分百的心思到這個(gè)摩托車(chē)的制造中去。
       在當(dāng)時(shí)國(guó)民經(jīng)濟(jì)處于恢復(fù)期，抗美援朝又帶來(lái)不少生產(chǎn)壓力，加上我們?nèi)鄙倩A(chǔ)工業(yè)，缺少原材料供應(yīng)很多生產(chǎn)都是從零外始。除了一些部件我們實(shí)在生產(chǎn)不出來(lái)，不具備條件的放在了其他地方生產(chǎn)，整個(gè)摩托車(chē)超過(guò)80%是我們完完全全的自己生產(chǎn)出來(lái)的。我現(xiàn)在都不得不佩服我們當(dāng)時(shí)的魄力！

       后來(lái)改為仿制M72，工藝簡(jiǎn)單而且更為耐用
       首輛摩托定名“井岡山”
       網(wǎng)易汽車(chē)：第一批摩托車(chē)是什么時(shí)候生產(chǎn)完成的？井岡山這個(gè)名字又是怎樣得來(lái)的呢？
       汪振龍：記得那時(shí)候是51年的7月31日，當(dāng)時(shí)的中國(guó)人民解放軍總司令朱德、代總參謀長(zhǎng)聶榮臻等到我們工廠參觀了新制成的摩托車(chē)。緊接著8月1日，全廠職工寫(xiě)信向中央軍委、毛澤東主席和朱德總司令報(bào)喜。8月3日，我們便在工廠禮堂召開(kāi)了慶功大會(huì)。在后來(lái)的頒獎(jiǎng)大會(huì)上，中央軍委向工廠頒發(fā)了給該車(chē)定名為“井岡山”牌摩托車(chē)的命名詞。
       1955年1月，“井岡山”牌摩托車(chē)參加了在德國(guó)萊比錫舉行的國(guó)際博覽會(huì)。這是新中國(guó)成立后，由中國(guó)工人制造的摩托車(chē)首次在國(guó)外展出。1955年后，工廠隸屬關(guān)系改換，生產(chǎn)任務(wù)變更，從此停止了該車(chē)的生產(chǎn)。至此為止，“井岡山”摩托車(chē)一共生產(chǎn)了1500多輛，開(kāi)始第一批生產(chǎn)的為普通摩托，后面生產(chǎn)的大多是后來(lái)生產(chǎn)摩托車(chē)多為帶跨斗的三輪摩托。而且在后面的生產(chǎn)中還進(jìn)行不斷的改進(jìn)，由于德國(guó)迅達(dá)普這款車(chē)要求工藝較高，所以我們后來(lái)又購(gòu)買(mǎi)了捷克和蘇聯(lián)的一些車(chē)型進(jìn)行仿制。最后的一些產(chǎn)品都是仿制蘇聯(lián)M72的了。后來(lái)生產(chǎn)摩托的任務(wù)落在別的廠，生產(chǎn)的是長(zhǎng)江摩托車(chē)，那個(gè)摩托我也看過(guò)，跟我們的幾乎一樣。后來(lái)廠里就正式轉(zhuǎn)為生產(chǎn)汽車(chē)了，生產(chǎn)的第一輛汽車(chē)同樣以井岡山命名。

       長(zhǎng)江750摩托車(chē)
       回憶當(dāng)年的歷史，汪老前輩感慨萬(wàn)分，他為自己能經(jīng)歷過(guò)生產(chǎn)我國(guó)第一輛摩托車(chē)而感到自豪萬(wàn)分。
       井岡山摩托提名理由：該車(chē)的命名詞由中國(guó)人民解放軍代總參謀長(zhǎng)聶榮臻頒布，為了永遠(yuǎn)記憶井岡山的英勇斗爭(zhēng)，為我國(guó)生產(chǎn)的第一批摩托車(chē)，寫(xiě)下我國(guó)摩托車(chē)歷史的第一頁(yè)。