作為一個在出行領(lǐng)域到處開花的國際品牌，Honda可謂家喻戶曉。但究根溯源，對于Honda 這個品牌你究竟了解多少呢？下面讓我們一起來回顧Honda的成長歷程吧。

第一款用Honda命名的產(chǎn)品

1946年，戰(zhàn)后的日本資源非常緊缺，汽車沒有燃油上路，火車被迫超載運行并且經(jīng)常停車，而崎嶇不平的山路又使騎自行車的人感到十分費力。創(chuàng)始人本田宗一郎收購了一批軍方剩下的發(fā)動機，并將其改裝安裝在自行車上，第一批帶輔助發(fā)動機的自行車產(chǎn)品很快一炮打響，訂單蜂擁而至。

銷量火爆的同時，發(fā)動機的庫存卻不多了，因此本田決定自己開發(fā)發(fā)動機。1947年，本田成功研制出了A型自行車用輔助發(fā)動機，這也是第一款用Honda命名的產(chǎn)品。

自行車輔助發(fā)動機奠定了本田生產(chǎn)摩托車的基礎(chǔ)

為了研發(fā)性能更好的摩托車，1948年，本田技術(shù)研究工業(yè)總公司公司正式成立，創(chuàng)始人本田宗一郎任社長，當(dāng)時的本田公司僅僅只有34名員工，100萬日元資本，工廠設(shè)立在日本濱松。第二年，研發(fā)出了自主設(shè)計制造的摩托車Dream D型。

“開啟夢想之門的鑰匙” -Dream D型摩托車

1954年 成立不久的本田即向曼島TT賽發(fā)起挑戰(zhàn)

即便當(dāng)時正處于困難時期，但面對當(dāng)時被稱為世界上最危險、最刺激、最壯觀的摩托車比賽——曼島TT賽，本田依舊在外界或不解或嘲笑的目光中宣布參賽。

1960年 參加曼島TT賽的本田車隊

1958年 Super Cub 超級幼獸誕生

風(fēng)靡全世界的Honda Super Cub （超級幼獸），自誕生起60多年以來，不僅行銷全世界160余個國家，并在15個國家擁有16個生產(chǎn)點，銷量成績至今無人能破。

1959年 本田的業(yè)務(wù)擴展到北美

美國本田銷售公司是本田第一家海外子公司，在加州洛杉磯成立。

1960年 本田技術(shù)研究所成立

技術(shù)仍然是本田引以為傲的硬實力，1960年，作為獨立實體的本田技術(shù)研究所成立，開始專注于研究與開發(fā)新產(chǎn)品。

1961年 本田第一場曼島TT比賽勝利

經(jīng)過5年的不懈的努力，使用專門研發(fā)的賽用發(fā)動機的本田車隊在1959年的大賽中脫穎而出，獲得了團體優(yōu)勝獎，并于兩年后的1961年包攬了當(dāng)年的所有級別組冠軍，引起世界關(guān)注。

奪得冠軍的本田2RC143賽車排量為125CC，擁有21匹馬力，最高時速180km/h。稱霸曼島TT的本田摩托車也在世界各地大賣，迅速扭轉(zhuǎn)了公司的困局。

1962年 本田在比利時的工廠

本田首次在比利時建立海外工廠，生產(chǎn)摩托車。

1962年 日本鈴鹿賽道完工

為了加速研發(fā)與市售的腳步，1962年本田興建了鈴鹿賽車場作為新車測試基地，鈴鹿賽車場是日本首個國際賽車場。

1963年 本田開始涉足汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)

本田的第一款四輪車——T360 truck并非轎車，而是一款小卡車，它有著小巧的發(fā)動機和身板，更適應(yīng)當(dāng)時普羅大眾的基本用車需求。

1964年 本田的賽車首次亮相德國F1大獎賽

本田參賽后，配備了1.5升V12發(fā)動機的Honda RA271成為了F1賽場上的第一輛日本賽車，也是完全由本田自己制造的賽車，而當(dāng)時能同時生產(chǎn)發(fā)動機和底盤的賽車隊伍還并不多。

1965年 首個F1大獎賽冠軍

1965年，在墨西哥的最后一輪比賽中本田獲得了第一場F1冠軍，從開始造汽車到F1冠軍，本田只用了兩年。

1970年 開設(shè)安全駕駛培訓(xùn)中心

本田不僅在摩托車和汽車行業(yè)努力發(fā)展，也十分重視使用者的安全意識，1970年本田開設(shè)了安全駕駛培訓(xùn)中心，以促進駕駛安全。

1972年 低排放的本田CVCC發(fā)動機問世

1970年的美國清潔空氣法案“馬斯基法”公布，環(huán)保要求堪稱非常嚴格。不久之后，本田即研發(fā)出了符合環(huán)保要求的發(fā)動機，成為世界上第一家能完全遵守當(dāng)時最嚴格的排放法規(guī)的汽車廠商。

1981年 本田研發(fā)出世界上第一個汽車導(dǎo)航系統(tǒng)

在1981年，本田就研發(fā)出了世界上第一套真正意義上的車載導(dǎo)航系統(tǒng)Electro Gyrocator。而我們熟知的GPS導(dǎo)航系統(tǒng)則是在此的十多年后才出現(xiàn)（1994年全面建成）。

1982年 日本首款Franz System車型

本田實現(xiàn)了日本第一輛配備Franz系統(tǒng)的汽車，能為手臂殘疾的駕駛員提供駕駛輔助。

1982年 本田成為第一家在北美生產(chǎn)汽車的日本制造商

1986年 本田開始研究緊湊型飛機和飛機噴氣發(fā)動機

1988年 在一級方程式賽車的16場比賽中取得15勝

1988年，McLaren-Honda車隊在16場比賽中取得了15場勝利，以傳奇成績統(tǒng)治了整個賽季，本田也因此獲得了制造商的冠軍獎杯。

2000年 本田發(fā)布機器人ASIMO

早在20世紀80年代本田就開始研發(fā)機器人，并于2000年推出這款世界上最知名的機器人之一ASIMO，它可以像人類一樣走路。

2002年 世界上第一個使用氫燃料電池的汽車FCX

FCX成為第一個獲得美國政府認證的燃料電池汽車，并在美國和日本進行租賃銷售。

2014年 本田摩托車累計生產(chǎn)達到3億輛

2015年：本田贏得第700座MOTO GP大賽冠軍

Honda現(xiàn)已奪得700座GP大賽冠軍獎杯,創(chuàng)下史無前例的賽事成績。

2015年 本田重回F1賽場

為了應(yīng)對新的技術(shù)挑戰(zhàn)，本田作為動力裝置供應(yīng)商，時隔7年再次回到了一級方程式賽車領(lǐng)域，這一次，向更高的記錄發(fā)起挑戰(zhàn)。

2015年 Honda Jet開始交付

Honda Jet獲得美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）類型認證，并開始向客戶交付，這是本田有史以來最快的交通工具。

2016年 本田宣布推出Clarity Fuel Cell

Clarity Fuel Cell實現(xiàn)了750公里的頂級燃料電池汽車行駛里程。

2016年 本田全球汽車產(chǎn)量累計達到1億輛

2017年 Super Cub系列慶祝全球銷量達一億輛