當(dāng)摩托古茲（Moto Guzzi，后文簡稱古茲）宣布將會發(fā)布兩款基于California 1400的新款車型時車迷們就已經(jīng)充滿了期待，此前已經(jīng)正式發(fā)布的Audace正是其中之一，這款車型沒有讓車迷們失望；現(xiàn)在我們又拿到了第二款新車型——Eldorado。

       其實熟悉古茲車型的車迷對于Eldorado車型并不陌生，早在1972年古茲升級了750cc V7打造了850cc的California之后，古茲進(jìn)一步升級了動力單元用于Eldorado車型，后者除了動力出眾之外在其它配置方面也非常豐富，在那個時候有句話用來形容Edldorado：如果上帝會騎摩托車，一定會選擇古茲Eldorado。

       盡管現(xiàn)在這些車型之間的配置差別越來越少，但設(shè)計師依舊能夠保證讓Edldorado提供不同的視覺感受和駕乘感受。車身隨處可見的鍍鉻裝飾依舊是Edldorado的特色，車頭大燈也加入了LED日間行車燈，并且可以通過車把位置的開關(guān)進(jìn)行控制。最重要的一點，就是Eldorado擁有非常舒適的座椅，這也是Eldorado車型一直以來最受車迷好評的一點。

       這次改款車型的其它部分變化不大，白色胎壁的復(fù)古風(fēng)格輪胎依舊是Eldorado的特色，24升的油箱能夠提供一個還不錯的續(xù)航里程，這大概也是受制于經(jīng)典的橫向放置的V型雙杠發(fā)動機占據(jù)了不少的空間以至于油箱實在無法進(jìn)一步擴(kuò)大容積，好在對于一般的騎手來說續(xù)航里程已經(jīng)完全足夠日常使用。


       Eldorado有著非常舒適的巡航車坐姿，車把的位置與腳踏板的位置對于大多數(shù)身高的騎手來說都非常理想，習(xí)慣了Eldorado之后再駕駛Audace就會發(fā)現(xiàn)它們之間的坐姿差別只有車把和腳踏的位置略有不同，相比之下還是Eldorado的車把對前輪的操控更加輕松容易。

       1380cc的發(fā)動機有著和California和Audace相同的調(diào)教，因此在動力表現(xiàn)方面我們也有了較多的了解，駕駛樂趣也是同樣出眾。不過遺憾的是新款Eldorado的后懸掛調(diào)教卻不夠完美，即便是在平坦的鋪裝路面也會感覺尾部的表現(xiàn)略微活躍，在遇到顛簸路段會傳遞更多的震動到駕駛者身上，過于運動靈敏的調(diào)教可不是好體驗，并且后懸掛只提供了一種調(diào)節(jié)模式，所以想要提供一個讓駕駛者滿意的模式恐怕有些難度了。

       如果說Eldorado和Audace之間有什么樣的區(qū)別，那么可以簡單理解為它們只是穿了不同的制服，制服之下有著相同的“芯”甚至很多實用性配置也都相差無幾。對于消費者來說選擇哪一款車型還是要看他們喜歡哪一身制服。