四萬(wàn)車主千里迢迢而來，只為了心中共同的“藍(lán)天白云”。或許你不理解，但身處這盛大的場(chǎng)景中，對(duì)于一個(gè)寶馬摩托迷而言，不激動(dòng)真的很難……


       看著花白胡子的老爺爺和那滿臉皺紋的奶奶穿著騎士服青春蕩漾，看著那個(gè)四五歲的小男孩騎著越野摩托從坡上摔下又爬起的時(shí)候，我心潮澎湃！溢滿感動(dòng)！

       我相信，中國(guó)也會(huì)有這樣一天！如果幾十年后你看到這樣一個(gè)場(chǎng)景：一個(gè)80歲的老頭騎著他的藍(lán)色老馬，留著蒼蒼白發(fā)，帶上頭盔，一騎絕塵而去……請(qǐng)為此鼓掌！那是我頭腦之中的一個(gè)畫面，我幻想自己80歲的樣子。

       作為一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的寶馬摩托車迷，我曾經(jīng)先后擁有過4臺(tái)拳擊手摩托車，直到今天的水鳥ADV，而它必將載我浪跡天涯，成為伴我老去的老馬。有的時(shí)候，我們會(huì)說愛是沒有理由的，但是既然深愛它，哪怕一個(gè)理由就足夠了。

       我是一個(gè)從事汽車測(cè)評(píng)十幾年的記者，應(yīng)該說，性能和技術(shù)是我對(duì)車最基礎(chǔ)的要求，可是，從純技術(shù)的角度，拳擊手發(fā)動(dòng)機(jī)并不是最完美的，但是它無(wú)與倫比的魅力超越了一切，讓我的眼里只有它。我是有多愛拳擊手，它不會(huì)有哈雷夸張的振動(dòng)，沒有本田那么夸張的安靜，也沒有杜卡迪那么卡啦啦有機(jī)械感……相對(duì)而言，動(dòng)力輸出它低轉(zhuǎn)扭矩不夠大，高轉(zhuǎn)馬力也一般！但是，但是，它發(fā)動(dòng)后不僅有純正的機(jī)械感又有節(jié)奏的搏動(dòng)，聲音不斯文但也不吵不鬧！一切都那么恰到好處！給油的時(shí)候，你感覺它左右相向揮出的拳頭比任何其他的發(fā)動(dòng)機(jī)更像心臟的搏動(dòng)，如果你懂它，它的強(qiáng)勁絕對(duì)可以讓你high到G點(diǎn)，絕對(duì)！絕對(duì)！絕對(duì)！

       即使您不是寶馬摩托車的擁躉，但如果您親身經(jīng)歷了這次寶馬摩托車的盛會(huì)，或許會(huì)懂我，幾萬(wàn)車主從世界各地匯聚到阿爾比斯山下德國(guó)和奧地利邊境的一個(gè)小鎮(zhèn)——Garmisch-Partenkirchen，這本身就是一個(gè)震撼的場(chǎng)景。

       與國(guó)內(nèi)車友聚會(huì)最大的不同有三點(diǎn)：一是各個(gè)年代的車型都有，大量的老車和最新款車型相得益彰；

       其二是車主普遍年齡大，50歲以上的車主占了大部分，甚至不少七八十歲的老人，能夠想象，他（她）騎的那臺(tái)老車見證了老人的人生，這是一個(gè)多么震動(dòng)心靈的畫面；






       其三是大量深度改裝車彰顯個(gè)性化，且被政府認(rèn)可合法上路。

       毫無(wú)疑問，參加活動(dòng)的拳擊手摩托車是最多的，二戰(zhàn)時(shí)的戎武歲月鑄就了它輝煌的前世今生，讓它有了靈魂，因此水平對(duì)置雙缸能夠代表BMW摩托車，而且也是BMW銷量最大的車系。

       但是，BMW的偉大在于，它并沒有像某些品牌一樣，將發(fā)動(dòng)機(jī)的形式當(dāng)做無(wú)法逾越的品牌圖騰，而是開發(fā)了單缸、雙缸、四缸，甚至直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，也不介意別的品牌揶揄它的車型抄襲了意大利或者日本車，這樣的理念，使得BMW品牌的摩托車成為車款眾多且增長(zhǎng)最快速的豪華品牌摩托車。

       對(duì)于一個(gè)車迷而言，最大的樂趣一定不是看別人騎車，而是自己騎。慶幸的是，BMW為記者們準(zhǔn)備了全系車型試駕。于是，我和另外兩個(gè)中國(guó)記者交換駕駛，來一次小型的德國(guó)、奧地利的跨境摩旅，我們的試駕車型分別是R1200RS、S1000R、R1200R三款還未在中國(guó)上市的車型。


       R1200RS：作為第一代RS和繼任者ST（運(yùn)動(dòng)旅行車）的前車主，我理所當(dāng)然將新一代RS作為我首選的試駕車。

       R1200RS：一切都是熟悉的感覺，聲音、坐姿、操控感覺，只是發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出區(qū)間更加寬容，甚至與新一代水鳥相比也是如此，當(dāng)然整車技術(shù)更加先進(jìn)，電子避振、駕駛模式選項(xiàng)、定速巡航、快速換擋系統(tǒng)、電子鑰匙、電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)全部裝備，如果不裝旅行箱，它看起來像一臺(tái)跑車。



       R1200RS：實(shí)際上，水平對(duì)置雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)的特性決定了它的高轉(zhuǎn)速輸出并不暴烈，但是猛烈擰下油門時(shí)的聲音和搏動(dòng)像極了心臟跳動(dòng)時(shí)的感覺，有力且持久！

       R1200RS：發(fā)動(dòng)機(jī)與眾不同的低重心也決定了它過彎時(shí)很靈動(dòng)，它一定不是專業(yè)級(jí)賽車，所以它也對(duì)業(yè)余車手相當(dāng)寬容，車手沒有了駕駛的壓力，只剩騎行的暢快。

       如果您喜歡拳擊手，又覺得RT太斯文，或者有些超預(yù)算，那么RS是個(gè)運(yùn)動(dòng)旅行的完美選擇！

       S1000R：BMW的戰(zhàn)斗街車，四缸。樣子看起來非常DUCATI，但實(shí)際上駕駛感覺更HONDA，我不像曹楠一樣完全不想駕駛它，也不像蘇臻一樣想多一點(diǎn)兒駕駛它，我更多的只是想感受一下。

       S1000R確實(shí)不像DUCATI，操控按鍵的布置完全BMW，免離合快速換擋系統(tǒng)和在拳擊手發(fā)動(dòng)機(jī)上的變速感覺差不多，只是發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)顯然比拳擊手的輸出要好，而只要超過6 000 r/min，又像瘋了一樣撕扯著往前跑！

       當(dāng)然，S1000R的中轉(zhuǎn)速很柔和，很街車，但是它可以很簡(jiǎn)單的撕掉綿羊的外衣，露出狼的本性，瞬間達(dá)到速度160 km/h后的腎上腺分泌，很刺激！但真心話，如果不是BMW的忠實(shí)擁躉，似乎日本四大品牌的四缸機(jī)性價(jià)比更高！當(dāng)然，它的穩(wěn)定性控制系統(tǒng)是很領(lǐng)先的。

       R1200R：街車，對(duì)于大部分車友來說，這是最適合的，最平易近人，操控最容易，可以上班，可以旅行，偶爾要滅滅誰(shuí)的威風(fēng)也不是不可以。

       從來以為，拳擊手發(fā)動(dòng)機(jī)上了2擋，轉(zhuǎn)速就不能低于2 000 r/min，但在新款的R上，這個(gè)老觀點(diǎn)過時(shí)了，竟然，它也可以低轉(zhuǎn)還不拖擋。

       對(duì)的，街車就要有街車的特性，千萬(wàn)別和消費(fèi)者說我天生就這樣你愛喜歡不喜歡，某幾個(gè)品牌從來都那么任性，扯遠(yuǎn)了……


       從RS下來，清晰地感覺到兩車的差別，雖然兩車的車架、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等都一樣，但R1200R的駕駛姿勢(shì)更舒展，動(dòng)力輸出也更綿順。

       如果給 R1200R換個(gè)短排氣，把單搖臂的后輪露出來，改為sport駕駛模式，你就知道其實(shí)125匹馬力絕對(duì)不是“蓋”的，總之，這可能是最便宜的一款拳擊手，但仍然有味道。



       這是一個(gè)有著15年歷史的車主聚會(huì)，雖然3天的時(shí)間并不長(zhǎng)，可是它將成為BMW車主每年的期盼，我期待著有一天，從中國(guó)出發(fā)，帶上帳篷，過一個(gè)完全屬于BMW車主的節(jié)日，它會(huì)實(shí)現(xiàn)的，你要一起嗎？