不可否認的是，國內(nèi)目前的政策普通兩輪摩托車的最長的使用的年限是13年，在使用到第10年的時候后面的每年年檢如果不合格的話也會直接報廢。但是，現(xiàn)在很多動輒十幾萬到幾十萬的頂級摩托車在使用幾年幾乎都像新的一樣，而在使用到第13年的時候可能整車都沒有修過，對于這種情況應(yīng)該怎么辦呢？
↓↓↓07年的本田CB1300現(xiàn)在看起來還非常的精神
實際情況如果摩托車在這個政策還未更變之前就已經(jīng)到達13年的話，那就沒有辦法從法律的途徑來說的話是必須要走報廢流程的，不過，我覺得如果從車主的個人利益的角度來看的話，我覺得很難把一輛能正常使用而且外觀保養(yǎng)還可以的車送去報廢廠再領(lǐng)個幾百塊的報廢的錢回來吧？
我見過的，有些買大貿(mào)車比較早的朋友，或者是收到的大貿(mào)車快到使用年限的，其實一些日系的四缸大貿(mào)車在使用到13年的時候車況還非常精神，在手續(xù)到期以后，就將車輛的手續(xù)拿去報廢，或者有些就直接不處理，然后把車子當做水車賣掉或者自己收藏在室內(nèi)亦或者是用來改成下場地和賽道的車輛。只要不上路行駛就沒有什么問題，在這里我是不提倡騎過期的摩托車或者是水車上路行駛的，會面臨著各種各樣的風(fēng)險。
那么概括地講一些大排量的摩托車手續(xù)到期了除了報廢還可以怎么處理呢：
1.改成場地用車：特技摩托或者是下賽道的車
2.用作個人收藏：可以徹底清洗干凈放完油水放在家里或者店里陳列
3.賣拆車件：可以將車子的還能用的零配件拆賣讓車子繼續(xù)發(fā)揮價值
4.用作技術(shù)研究：可以用來研究耐久度這么持久的原因是什么
總而言之，雖然國內(nèi)的一些摩托車在使用到13年的時候從性能的角度來看車子已經(jīng)到了報廢的程度了，但是很多進口的大貿(mào)車只要保養(yǎng)得當使用13年以后車況還是比較好的，從國內(nèi)的政策角度來看的話這樣的摩托車是“耐久度過剩”，因此可以適當?shù)牟僮?，讓手續(xù)到期的車子發(fā)揮一定的價值，當然，在政策到期了以后是絕對不可以開上路行駛的，否則將會面臨吊銷駕照的風(fēng)險。
