日本專利管理局，出現了有趣的專利文件，Suzuki 提出了一項專利申請，申請的是一顆四缸Hybrid半自動變速引擎專利。

       從專利圖可以看出Suzuki將一顆電動馬達至于汽缸后方，


       當然有人會說那不行是一顆巨大的啟動馬達嗎？

       但是專利圖中可以看到Suzuki在車上置入了巨大的電池與電控(33、32處)

       變速箱的圖也可以看出這顆馬達是與引擎本生共生的結構，可以交替的驅動主變速箱，

       Suzuki也沒有浪費雙動力源的優勢，傳統換檔必須靠離合器切開動力或是電子快排中斷點火達成，Suzuki利用電動馬達乘載時主變速箱沒有受力可以直接排檔達成免離合器快速換檔能力，相對這樣的結構也可以完成無縫的馬達與汽油引擎間的轉換與銜接，也允許馬達以輔助的角色與引擎共同輸出。

       這張打檔桿的感應器監測機制圖可以印證真的有另類的'快排'機制


       而超緊湊的設計也可以找到一點蛛絲馬跡，車架一定很緊繃！


       果然雙環抱式鋁合金車架可能性極高

       側面圖看是跑車的可能性非常高

       會用在GSX-R身上嗎？

       不管如何雖然SUZUKI一直以來市場動作好像不是很積極可是在創新的層面上可是不落人后。

       所以未來可以靜音刷卡再切回引擎。