如果你還記得此前motortrend.com網(wǎng)站對(duì)市場(chǎng)上最新的2015款跑車進(jìn)行的那場(chǎng)對(duì)比測(cè)試，那么對(duì)于他們這次評(píng)選2015年度車型跑車大獎(jiǎng)的結(jié)果應(yīng)該沒有什么意外。在連續(xù)多場(chǎng)較量中，六款頂級(jí)公升級(jí)跑車分別在街道和賽道進(jìn)行了對(duì)決，顯然寶馬S1000RR和阿普利亞RSV4 RF兩款車型是最優(yōu)秀的兩款，無論是在街道還是在賽道上的表現(xiàn)都不相上下，在這次的年度車型評(píng)選活動(dòng)中，這兩款車再次成為了熱門車型，當(dāng)然最后還是寶馬S1000RR車型獲得了本年度跑車大獎(jiǎng)。

       雖然2015款寶馬S1000RR車型看起來和老款車型沒有明顯的差異，但這款車型可以算得上是全新車型。首先是動(dòng)力方面的升級(jí)，183馬力的動(dòng)力輸出是個(gè)相當(dāng)不錯(cuò)的水平相比自家的HP4車型多出了10馬力，扭矩輸出也要比后者多12N·m。對(duì)于這個(gè)級(jí)別的車型來說，想要輕松的操控自然少不了一些電子裝備的輔助，新款寶馬S1000RR的配置清單也相當(dāng)豐富，包括牽引力控制系統(tǒng)、起步控制系統(tǒng)以及可以應(yīng)對(duì)賽道的ABS系統(tǒng)，除此之外寶馬好裝備了換擋輔助和源自HP4車型的動(dòng)態(tài)避震控制系統(tǒng)，對(duì)于駕駛者來說都是非常有用的裝備。

       在賽道上的出色表現(xiàn)并不影響寶馬S1000RR在街道上的發(fā)揮，可調(diào)整的坐姿能夠適應(yīng)大多數(shù)的駕駛者，并且像巡航系統(tǒng)這樣的配置對(duì)于街道巡航也是非常方便的設(shè)備。15,500美元的售價(jià)對(duì)于這個(gè)級(jí)別的車型來說是個(gè)比較容易接受的價(jià)位，當(dāng)然如果想要更多的裝備可能需要再加一些錢才能夠買的到。

       特等獎(jiǎng)：阿普利亞RSV4 RF

       既然是年度車型大獎(jiǎng)?lì)C給了寶馬，那么特等獎(jiǎng)交給阿普利亞這款RSV4 RF也算理所當(dāng)然。在此前的各種對(duì)比測(cè)試中，阿普利亞RSV4 RF車型與寶馬S1000RR的表現(xiàn)都非常出色，并且這臺(tái)意大利血統(tǒng)的RSV4 RF和意大利產(chǎn)的超級(jí)跑車一樣擁有相當(dāng)迷人的“嗓音”。

       新款RSV4 RF的動(dòng)力相比老款車型也有了升級(jí)，這也是老款車型的主要問題之一，新款RSV4的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出非常平順，對(duì)于駕駛者來說也不難上手。這款RSV4 RF同樣裝備了豐富的電子系統(tǒng)：牽引力控制系統(tǒng)、防抬頭系統(tǒng)、起步控制系統(tǒng)等對(duì)于賽道駕駛都是很有用的裝備。此外最值得一說是阿普利亞推出了手機(jī)客戶端，可以利用手機(jī)的GPS來記錄車子在賽道上的位置等數(shù)據(jù)信息，并可以根據(jù)每個(gè)彎道情況設(shè)定牽引力控制系統(tǒng)，這也是目前為止最為精確的調(diào)校裝備。

       RSV4 RF之所以在這次的評(píng)選中未能摘得大獎(jiǎng)更主要的原因還在于價(jià)格，21,999美元價(jià)格要比同樣性能同樣裝備的寶馬S1000RR貴了不少。當(dāng)然如果消費(fèi)者覺得RF車型價(jià)格太高，那么可以選擇低配的RR版本車型，只時(shí)比RF車型少了Ohlins避震，如果想要更便宜的RSV4的話，基本款車型15,649美元的價(jià)格也是個(gè)不錯(cuò)的價(jià)位，當(dāng)然也要接受略差的性能表現(xiàn)。