SYM的GTS300i一登場便大受歡迎，以它的巡航外型加上超大的載物容量，令GTS300i成為用家追捧的型號。當然，年輕一點的用家可能會覺得GTS300i的外觀稍欠活潑。廠方當然有回應，今年就推出了ABS Sport版本，讓GTS300i充滿朝氣，勢必再掀另一熱潮。

       運動變化

       稱得上為Sport版，當然在車身上也要有所配合。例如車頭的風鏡改為短鏡(代理提供了普通版的透明長風鏡選擇)，視覺上即時變得更運動化，不過騎士就要面對較多正面的風了。輪圈上加上了賽車化的紅圈。座鞍也是ABS Sport版獨有的項目，那就是用紅線繡上的GTS字樣，而座鞍本身亦用上了紅線縫合。另一重點就是座高稍為下調(diào)了，雖未有官方數(shù)字，但感覺上就是低了一點。Sport版同時配備Bosch ABS系統(tǒng)，令行車更為安全。

       車身其余設定，都跟基本版相若。后視鏡是GTS的招牌重點之一，闊大的程度媲美房車級數(shù)，可視范圍自然更廣。座鞍采用兩級式設計，后座腳踏為按壓式開關。車尾設有手挽，方便乘客抓緊。尾避震采用左右各一彈簧，提供了更穩(wěn)健的承托。車身用了雙色車花，除了藍色主調(diào)之外，車底部份之黑色為主，近前輪的位置利用線條間色，別有一番風格。車頭設有巡航燈，采用獨立開關，跟死火燈的開關一同放置在匙孔的左方。儀表是清晰的四圓表設計，左至右分別是存油量、車速、轉數(shù)及水溫。車速表內(nèi)同時設有LCD顯示其他行車資訊。

       車梁位置是油缸入口，上方設有可開關的暖風口。天氣冷的時候，打開了就可以引進經(jīng)水箱暖和了的空氣。車頭的儲物空間就只有右邊的雜物箱，不過更大的儲物空間就在座鞍底。在中控匙膽可打開座鞍，直揭式的座鞍有油壓臂支撐，內(nèi)有照明燈及防盜開關。座鞍底的空間可以放多少東西？可以放下一頂大頭佛加一頂開面頭盔之余，還有空間可放車套車鎖。若想多帶兩套雨具，套在頭盔內(nèi)就可以了。有如此闊落的儲物空間，想保持外觀的騎士大可不用裝尾箱了。

       試騎感受

       距騎普通版的GTS已一段日子，再騎到ABS Sport版身上，仍然帶點驚喜。坐上車的舒適感覺其實是沒變的，雖然風鏡短了，但坐姿、把手、雙腳的三點擺放很自然。發(fā)動引擎后，一如以往般寧靜。扭動油門起步，感覺好像有點空虛。GTS的輸出沒有其他標榜運動形綿羊的爆炸力，取而代之是順滑的輸出。轉數(shù)很快提升至6000rpm，這時發(fā)現(xiàn)已有若干車速。這時才明白，起步一刻并不是空虛，而是沒有令人不適的拉扯感。GTS的加速感很順滑很輕快，沒有甚麼拉扯，由寧靜的靜止狀態(tài)，到快速疾走的情況，過程都是毫無阻力的。簡單去形容的話，就是一個字：爽！但要小心，由于在六千轉以內(nèi)仍是如絲順滑，一不留神就有超速之嫌。

       油門一直催上至6500rpm，這時才感受到車身有點震動，仿如另一度力正要爆發(fā)出來。這時又發(fā)現(xiàn)原來已經(jīng)習慣了六千轉內(nèi)的寧靜，還是維持那份爽快比較舒適。GTS300i的彎向表現(xiàn)比預期好，一直走豪華巡航型的GTS，車身予人一種較穩(wěn)重的感覺，但實際上車身平衡很好，彎向亦很靈活。向把手施力，下盤輕輕一擺，于就有即時的回應，乖乖地下壓入彎。至于出彎，那爽快的動力又來得恰到好處。

       短風鏡在行車時可感受到較到正風，但即使快走期間，也未至于想像中猛風難耐。反而在較熱的日子，多一點正面來的風反而更舒。GTS300i向來都走實用路線，今次的ABS Sport版變奏，感覺上多了玩味感覺。何況座鞍底下空間十足，不裝尾箱就可以保留那纖巧的運動線條。不足五萬元港幣就可以擁有全新車兼這備貼心設定，代步或玩家都是上車首選吧。