這次試騎的彎梁車HJ110-11LYRA是一款融合踏板和騎式車的獨(dú)特車型，她具備跨騎車的較好通過性和踏板車的操控、騎行舒適性。試騎車手方面，依然是我們的老熟人來自巴西的專業(yè)車手MACRO，為了充分體驗(yàn)豪進(jìn)HJ110-11 LYRA的各方面性能，MEGA CHINAMOTOR雜志對LYRA的試乘試駕選擇了一條穿越城區(qū)到近郊到海邊的騎行路線。

       外觀靚麗時(shí)尚

       在出發(fā)前準(zhǔn)備時(shí)，MACRO第一眼見到LYRA就被她的動(dòng)感車身線條迷住了，LYRA有著全新設(shè)計(jì)的“蝶”形前大燈，外形獨(dú)特、燈光更集中，行車更安全；前“翼”形導(dǎo)流罩采用空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，更有利于減小風(fēng)阻。儀表采用LED背光燈，發(fā)光指針，更醒目地顯示行車中的速度、里程、油耗、轉(zhuǎn)速等指標(biāo)。車體設(shè)計(jì)“鉆石”雕刻一體化尾燈，讓夜間行車更炫更安全。同時(shí)為增加LYRA的休閑娛樂性，豪進(jìn)還特別設(shè)計(jì)了音樂播放功能：音樂MP3配數(shù)控操作面板，內(nèi)置藍(lán)牙功能，讓騎行者能隨時(shí)隨地聽音樂、放松心情。

       騎乘隨心所欲

       MEGA攝影師、車手及豪進(jìn)技術(shù)人員組成的試車團(tuán)隊(duì)從上午十點(diǎn)出發(fā)，沿著江門新會(huì)S270省道駛往珠海機(jī)場方向。由于是周末，雖然所選路線避開了城區(qū)，但S270省道上的車流量也不小。但車手MARCO騎著LYRA敏捷地穿梭在車流中，從出發(fā)不久就把我們的后勤車遠(yuǎn)遠(yuǎn)地甩在了后面。LYRA搭載的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)采用省油技術(shù)，同時(shí)優(yōu)化了排氣系統(tǒng)，在提升動(dòng)力的同時(shí)保障持久續(xù)航能力。事實(shí)證明彎梁LYRA的發(fā)動(dòng)機(jī)非?？煽俊Ｔ隍T行中曾進(jìn)入一個(gè)交通尤其擁堵、紅綠燈尤其頻繁的小鎮(zhèn)時(shí)，MARCO 騎著LYRA一路小穿插，每次起步加速發(fā)動(dòng)機(jī)都保證精準(zhǔn)的油門輸出，在汽車穿插間毫無壓力。


       表現(xiàn)出乎意料

       為了更準(zhǔn)確地測試實(shí)際行駛中的油耗，我們在出發(fā)前抽空摩托車郵箱，并加注1L燃油。MARCO在保持約80km/h的平均速度騎行45公里后耗完第一升油。緊接著加注的第二升油行駛了47公里，第三升油行駛了50公里，第四升油行駛了48公里。LYRA再次突出地表現(xiàn)出了彎梁車“省油”的優(yōu)越性。

       LYRA的發(fā)動(dòng)機(jī)在路上為騎行者提供了十足的動(dòng)力保障。同時(shí)，該車轉(zhuǎn)向、制動(dòng)操作靈動(dòng)流暢，MARCO尤其肯定了LYRA在彎道處表現(xiàn)出的油門的靈敏度和車身的穩(wěn)定性。雖然車胎的花紋稍微影響整車的美感，但輪胎在各種路面都表現(xiàn)出極好的抓地效果。



       車手評價(jià)

       MARCO覺得豪進(jìn)LYRA 187彎梁摩托車充分體現(xiàn)了彎梁車“輕便、節(jié)能和動(dòng)力優(yōu)良”的特性，更注入了時(shí)尚、活力的元素。流暢的車身線條、時(shí)尚的配色與貼花方案、棱角分明的前臉、精致的儀表設(shè)計(jì)、貼心的PM3播放功能、恰到好處的操控感和騎乘舒適性一定會(huì)在市場上贏得最大的用戶滿意度。

       MARCO在騎行中最高車速達(dá)到90km/h,雖然MARCO認(rèn)為LYRA如在最大速度上再提升一點(diǎn)能更好地滿足國外年輕消費(fèi)者的喜好，但MACRO對該發(fā)動(dòng)機(jī)的低油耗、低噪音和持續(xù)動(dòng)力表示相當(dāng)滿意。