2016年上班的第一天，編輯部就收到新年的第一輛測試車——雅馬哈天劍YBR150，于是冒著北京4、5級的西北風，開始拆箱、裝車。


       雅馬哈天劍系列一直有著不錯的口碑，從當年的YBR125到之后的天劍王250，都得到了廣大車友的認可，質量和做工都能體現雅馬哈的一貫品質，而且十分省油。而這輛全新升級的雅馬哈天劍YBR150同樣繼承了“天劍”家族的一貫優良品質，并進行了多項升級，就像宣傳語說的那樣“啟動天劍2.0時代”。




       整車外觀雖然不算時尚，但犀利的線條和個性的配色并不難看，屬于耐看型外觀。


       前后燈具以及轉向燈均采用普通燈泡，但亮度足夠，尾燈還采用了時下流行的分體式設計。


       儀表盤采用傳統的機械式，配備了擋顯功能。


       前制動采用盤式，單泵；后制動為傳統的鼓式制動。


       當年天劍YBR125搭載的125mL的發動機可以說被傳為經典，而這次天劍YBR150重新升級了發動機和電噴系統，并采用了平衡軸和滾子搖臂配置，讓這臺發動機更強勁。

       雖然采用了風冷配置，但雅馬哈獨創的Y.R.C.S.冷卻系統能夠更好地為關鍵部位降溫，讓發動機長久保持穩定高效。


       做工細節方面同樣可以看出雅馬哈的用心，內部的走線以及做工也十分講究，保持了雅馬哈一貫的制作水平。

       實話實說，這輛雅馬哈全新推出的天劍YBR150并不被很多人看好，大家都覺得在如今的大環境下雅馬哈推出這樣一款車有些跟不上時代，雖然這輛雅馬哈天劍YBR150并不算時下流行的“玩車”一類范疇，配置和外觀設計也多少不太符合時下流行趨勢，但論起實用性和品質做工，完全不輸同級別車型。而且目前的中國摩托車市場，用車基本為主導地位，雅馬哈正是以“實用至上”的理念推出這款車。之前雅馬哈飛致150進行了一箱油跑1000km的挑戰，結果挑戰成功，一箱油跑了1093km，而這次雅馬哈同樣要用這輛全新推出的天劍YBR150進行挑戰，目標是超過1093km，可見雅馬哈對這款車油耗的信心。油耗降低的同時價格也降低了，根據最新消息，這輛天劍YBR150的價格會比飛致150的價格還低，更加凸顯這輛車的性價比優勢。當然有人會說降低油耗很簡單，但是把簡單的事做到極致是最難的，所以雅馬哈的這款天劍YBR150是實用主義至上。不過還是希望雅馬哈能夠多引進一些不同類型的車型，讓喜歡雅馬哈的車友更多的選擇。