一座城市禁止摩托車(chē)、電單車(chē)，理由很堂皇，其實(shí)很荒唐。禁摩禁電的理由無(wú)非是摩托車(chē)、電單車(chē)容易成為飛車(chē)搶劫的工具，容易出事故，容易出現(xiàn)交通擁堵等。但是，小轎車(chē)同樣可以成為搶劫工具，不但搶東西，還方便了一些歹徒路邊抓婦女、兒童去拐賣(mài)。小汽車(chē)造成的擁堵，各地都有見(jiàn)識(shí)了。事故，2016年4月2日，滬寧高速常州段，一家伙就是40余輛車(chē)連環(huán)相撞，現(xiàn)場(chǎng)慘不忍睹。當(dāng)日晚的消息，確認(rèn)已有2人死亡。又不時(shí)在網(wǎng)上看見(jiàn)幾個(gè)駕小轎車(chē)故事撞人的視頻。在街頭，摩托車(chē)、電單車(chē)故意撞人，路人好提防些。但小汽車(chē)撞過(guò)來(lái)，避讓就很難。
       現(xiàn)在自主的交通工具主要有自行車(chē)、電單車(chē)、摩托車(chē)、小轎車(chē)等。市民理應(yīng)有自由選擇這些交通工具的權(quán)利。禁摩禁電就是對(duì)市民選用電單車(chē)、摩托車(chē)等交通工具的自由。對(duì)一座城市來(lái)說(shuō)，或許迫使一些人不得不購(gòu)買(mǎi)小轎車(chē)，但更多的中低收入者是買(mǎi)不起的。有人就算咬牙買(mǎi)一部，卻又用不起。停車(chē)費(fèi)、維修費(fèi)、燃油、保險(xiǎn)等消耗，對(duì)一個(gè)月收入僅兩三千的人來(lái)說(shuō)，那就是可怕的負(fù)擔(dān)。
       沒(méi)有電單車(chē)、摩托車(chē)代步，一兩公里到數(shù)公里的距離，對(duì)很多人就是噩夢(mèng)。有時(shí)要趕時(shí)間，根本就沒(méi)辦法。而對(duì)快遞業(yè)、餐飲外賣(mài)和一些起早貪黑的小商販等，更是沉重的毀滅性的打擊。他們是時(shí)常要走巷串戶的。有些街巷原本狹窄，小轎車(chē)根本進(jìn)不去，也沒(méi)有停車(chē)的地方。還有短途載客。你從地鐵口或某個(gè)公交車(chē)站到附近的一個(gè)小區(qū)，那兒有摩托車(chē)載客的，會(huì)非常方便。那些人對(duì)附近的地界一般遠(yuǎn)比的士熟。你選擇步行或打的，要么走很遠(yuǎn)，要么等老半天，就是無(wú)法很快到達(dá)目的地。
       城市是有生命的。剝奪了一些東西，城市不再人性化，就會(huì)變成十分冷漠、兇狠、橫蠻的鋼筋水泥叢林。如果你是為了扶持汽車(chē)業(yè)而剝奪市民選用電單車(chē)、摩托車(chē)的權(quán)利，那動(dòng)機(jī)不純，本質(zhì)上就是一種邪惡。
       搶劫、交通事故、擁堵這些問(wèn)題，與選用什么樣的交通工具沒(méi)有必然的聯(lián)系，而是在于城市管理。中國(guó)城市有歐美國(guó)家常態(tài)性警察巡邏制度，而不是節(jié)假日或有什么重大活動(dòng)警察才上街，城市治安就會(huì)好得多。交通擁堵經(jīng)常看見(jiàn)交警疏導(dǎo)，交通規(guī)則的嚴(yán)格執(zhí)行，交通路線的正確劃分，又注意城市加大交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，做好正確的城市規(guī)劃，那漸漸也就可以不那么堵了。交通事故也是交通規(guī)則須嚴(yán)格執(zhí)行，并注重駕車(chē)人的技術(shù)考核。至于有些電單車(chē)、摩托車(chē)亂改裝，性能上存在安全隱患，你注意抽查就是了。車(chē)子不規(guī)范，你可以直接沒(méi)收，加大處罰力度，那人家沒(méi)話說(shuō)，但你因?yàn)槟鞘请妴诬?chē)、摩托車(chē)而不分青紅皂白地禁掉，就是權(quán)力的任性與野蠻。
       現(xiàn)代社會(huì)，違背人性、天理的政令還是少一些為好。在臺(tái)北、東京、倫敦等地，從來(lái)沒(méi)有禁摩。但在中國(guó)，禁摩禁電已經(jīng)成“瘋”了。廣州、深圳、上海、北京、天津要禁，中山、東莞、蘇錫常通、溫州、蕪湖、岳陽(yáng)這些城市也要禁。你禁了，民眾無(wú)可奈何。但民眾的不舒服與不方便每天都在持續(xù)。政府不知道親民愛(ài)民，民眾與政府的關(guān)系，還能改善嗎？