小編看完覺得這部電影真的大贊，折射人類社會存在的問題。動物城里不同體型的動物，享有不同的出行通道，小編看后只能說：太有愛了！
為不同體型動物設置不同大小的門
為上班方便，不同體型的動物有不同的交通道。
河馬從水路來，有特制的風干機
小倉鼠則打著領帶穿著西裝，直接從管道里傳送出來
事實上這部電影給政府官員以及城市規劃者補了一節課，結合最近深圳“禁摩限電”話題，在現實生活中我們城市的發展也面臨忽視弱勢群體的利益情況，比如老人過馬路時綠燈間不夠；沒有足夠的公共哺乳室；老人小孩不敢早高峰坐地鐵，但是他們也有這個需要。
這張圖小編不想評論
早晚高峰你讓小孩老人怎么乘地鐵？
迪士尼《瘋狂動物城》在電影中不知是有意還是無意的表達了這樣的城市發展理念，城市發展要顧及不同社會群體的需要。公共交通中“公共”百度百科的意思是：公共，公為平均，共為合力。合起來的意思是：共同進行平均分配。公共，指公有的，公用的，大家的。語出《史記·張釋之馮唐列傳》：法者天子所與天下公共也。今法如此而更重之，是法不信于民也。
各種公共交通以及公共資源的發展都應考慮特殊群體的利益。所謂共和，是避免多數人對少數人的暴政，。最近比較熱的話題是深圳“禁摩限電”整治行動，北京又實施“限電”，對10條道路電動自行二輪車禁行 。小編想問電動車最近是攤上大事了么？
（2016年04月05日，廣東省深圳市，攝影師實拍廣東深圳市南頭檢查站旁邊扣車場，橋上向下望去，車輛堆積場面壯觀。圖片來源:星光/視覺中國）
深圳市交通局也坦陳，對快遞、送水、燃氣等5萬輛左右的電動車進行特殊管理，也就是說，這5萬輛電動車可以堂而皇之地行駛，既然對如此五萬輛可以進行特殊管理，為什么對普普通通居民的電動車、摩托車不可以管理？
電影《瘋狂動物城》中針對不同動物而開發不同的交通工具，保障不同動物的需要，是一個和諧社會該有的文明。中國居民還沒富裕到每家每戶都可以買得起小汽車的程度，據統計2015年底全國機動車保有量2.79億 平均每百戶有31輛私家車，也就是說大約100戶中有近70戶是沒有汽車的，這也是電動車、摩托車在中國如此之多的原因之一。電動車和摩托車使用方便，價格低、速度快，利于出行，自然被普通大眾接受，成為短途出行的交通工具。
不可否認，電動車、摩托車在路上隨意行駛，不遵守交通規則，對交通管理造成極大的妨礙，也因此發生過交通事故，但是“禁摩限電”是用一個錯誤的辦法去解決另一個錯誤。解決電動車和摩托車不遵守交通秩序的問題，其最好的辦法還是加強管理。
海峽對面的臺灣也是個車山車海的地方，當然這車也是在說電動車和摩托車，不止在鄉下是如此，就算在臺灣最繁華的三個大都市臺北、臺中、高雄更是如此。街上停滿了摩托，甚至到了令人寸步難行的地步。有圖為證：
但是臺灣從來沒有“禁電禁摩”，臺灣通過以疏代堵，加強基礎設施配套輔以獎懲制度規范臺灣摩托車電動車行駛。
臺北的汽車保有量很大，不但沒有強行禁摩，還在各個路段劃出摩托車停車位，供騎摩托車出行的人們停車。顯然，臺灣治理摩托車的政策是比較人性化的“疏”，而不是大陸簡單的“堵”。
面對上千萬輛機車可能帶來的交通安全問題，臺灣也制定了很嚴格的“法規”：輕型機車載人要罰錢，騎車不戴頭盔要罰2000元新臺幣 （相當于400多元人民幣）。隨著智能手機的普及，相關“法律”也在與時俱進，最新一條關于機車安全的“法規”是：騎車用手機，罰款1000元新臺幣。
再回到解決大陸電動車和摩托車的管理問題，管理的重點是加強對電動車、摩托車的身份識別。據交通部門一位人士介紹，電動自行車沒有登記牌證的管理，就難以實現有效的約束。深圳市早些時候就在禁止摩托車行駛，現在在龍崗沙、井松崗等地，摩托車仍成群結隊，屢禁不止。相關部門不該反思么？有機動車管理局，為什么不可以設立非機動車管理局？將所有符合條件的非機動車都像機動車一樣登記牌照，政府和電動車、摩托車經銷商以及生產商合作，在源頭上加強對非機動車的管控。
深圳多年的實踐證明：摩托車、電動車只能“疏”不能“堵”。深圳的“堵”犧牲了部分人的利益，卻沒解決實質問題。《瘋狂動物城》里存在著適合不同動物的交通工具，符合動物城所有動物的利益。當我們強調要依法行政、建構文明社會時，是否忘了法律要優先照顧社會上的弱勢群體呢？小編在這不求做到優先照顧，但求不忽視弱勢群體利益。
