如果你喜歡享受，那么裝備了6缸發(fā)動(dòng)機(jī)的本田“金翼”GL1800、寶馬K1600GLT是極佳的選擇；

如果你追求豪邁大氣，那就考慮巡航旅行，代表車型有凱旋“火箭” Rocket III Touring、哈雷路王；

如果熱愛(ài)探險(xiǎn)，KTM1190 Adventure、寶馬R1200GS肯定會(huì)落入你的法眼；

如果你充滿激情，那么雅馬哈的經(jīng)典運(yùn)動(dòng)旅行摩托車FJR1300就是萬(wàn)水千山相依相隨的駿馬！


 

2016年，已有15年歷史的FJR1300再次進(jìn)化，放棄沿用之前的5速齒輪箱，全新晉級(jí)到6速齒，讓騎手更加高效地挖掘1298cc直列四缸的動(dòng)力潛能！
雅馬哈技術(shù)部門(mén)工作人員告訴我們，這不是簡(jiǎn)單地在5擋之外再增加1擋，而是完全整體推敲新的齒輪比。第1擋和第2擋齒輪比增高，第4擋、第5擋則縮減，只有第3擋齒輪比維持不變；第6擋的設(shè)計(jì)目標(biāo)是高速巡航，雅馬哈聲稱，與上一代相比同等情況下轉(zhuǎn)速降低了10%！
啟動(dòng)直列四缸，駕駛FJR1300奔馳在蜿蜒起伏的山間公路，在優(yōu)美景色中行云流水般穿梭，這種感覺(jué)棒極了！的確，新的6速齒輪箱給人極佳體驗(yàn)！所有擋位下，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)都很順暢；第六檔巡航起來(lái)感覺(jué)很舒適，我們將速度定在120km/h，此時(shí)轉(zhuǎn)速只有區(qū)區(qū)3500rpm。而且，由于用斜齒輪替代了之前的正齒輪，換擋更加柔順，無(wú)論加速還是減速，擋位升降自然流暢


離合器操縱起來(lái)更加輕盈，只需2只手指輕輕一搭，略微出力即可分離。雅馬哈聲稱，新一代FJR1300引入了A&S離合器，讓騎手在操縱離合器桿的時(shí)候，省力20%。這套離合器結(jié)構(gòu)與YZF-R1相同，在離合器輪殼和壓力板之間配置了斜凸輪，具有多重優(yōu)勢(shì)。
首先，斜凸輪擴(kuò)大了離合器彈簧的力量效應(yīng)，允許采用較軟的彈簧，騎手操作離合器桿時(shí)會(huì)覺(jué)得很輕盈。

其次，在降擋時(shí)后輪將旋轉(zhuǎn)扭矩倒傳給齒輪箱，此時(shí)A&S離合器會(huì)部分釋放。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)剎車嚴(yán)重時(shí)，斜凸輪允許壓力板部分松開(kāi)，提供約50%的打滑程度。由于回轉(zhuǎn)扭矩被有效卸除，緩解了劇烈降擋時(shí)造成的底盤(pán)不穩(wěn)定，從而提供更舒適、更順暢的操縱。
對(duì)于高度成熟的直列四缸，我們沒(méi)有任何抱怨。這顆排氣量1298cc的動(dòng)力裝置，最大功率107.5 kW/8000 rpm，最大扭矩138Nm/7000 rpm，動(dòng)力圓熟流暢，無(wú)論高速巡航還是負(fù)重超車都很給力，任何時(shí)候不會(huì)讓人失望！由于配上了運(yùn)算速度更快的電子油門(mén)，我們感到動(dòng)力過(guò)渡更綿密、加速響應(yīng)更加爽快，為激情旅途增添了更多駕駛樂(lè)趣！











 


FJR1300的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，一如既往地得到我們的好評(píng)，包括電動(dòng)調(diào)節(jié)功能的航空風(fēng)屏，有效消除湍流，創(chuàng)造舒適的乘騎空間；合理設(shè)置的人機(jī)三角，兼顧運(yùn)動(dòng)操縱和舒適駕駛；ABS+UBS雙管齊下，為日夜兼程保駕護(hù)航；一體化設(shè)計(jì)的側(cè)箱，提供實(shí)用的儲(chǔ)物空間……
試駕之后，我們總體的感覺(jué)是FJR1300再次進(jìn)化，整體上出落得更宜人、更符合運(yùn)動(dòng)旅行的身份。同時(shí)，F(xiàn)JR1300仍然存在不足之處，主要體現(xiàn)在2個(gè)方面：
一是售價(jià)偏高。FJR1300A的美國(guó)市場(chǎng)售價(jià)16390美元，F(xiàn)JR1300ES售價(jià)17990美元。考慮到FJR1300已經(jīng)推出15年，盡管作了多次改進(jìn)，但這個(gè)售價(jià)相對(duì)來(lái)說(shuō)還是偏高的。
二是FJR1300增加了慣性測(cè)量單元（IMU）以控制彎道燈，但是尚未與防抱死制動(dòng)系統(tǒng)和牽引力控制系統(tǒng)關(guān)聯(lián)起來(lái)。這與當(dāng)前最好的運(yùn)動(dòng)旅行摩托車相比，在技術(shù)含量上低了一個(gè)檔次。