對于真正開始高海拔騎行的我們來說，山路的騎行會是一個全新的適應，特別是將要翻越2座高海拔的折多山和高爾寺山，對于有效的溝通我們已經很依賴于“Cardo”了，這次在高海拔的山路騎行，更是深刻體會到了“雙工”的性能。（同時雙向在線交流，不涉及任何的切換）
頭車在通知前方地面路況的時候，即便我們在討論車子是否能抵抗得住高海拔的話題時，也未受到影響，如果是傳統的“單工”模式溝通，那么我們很可能會因為一個聊天，而忽略了頭車給予的安全信息。

　　“Cardo”的DMC模式除了讓長途騎行更安全外，也讓整個團隊的騎行充滿了活力。
我們一行6人因為好奇，因為太多的第一次，所以心中一直強烈的渴望分享彼此當下感受到的種種，我想那時我們通過“Cardo”都實現了，激動，興奮，甚至專屬男人的“臟話”都被大家一起感受著。

　　讓我印象深刻的是從然烏湖出發的那天，5月底的然烏湖就這么任性的下起了雪，清晨推開窗子，大片大片的雪花從天空飄落，心情激動而復雜，因為開始擔心大雪是否會造成騎行的安全。

　　下雪，下雨，溫度驟降。我們把隨行帶去的衣服基本全部都穿在了身上，騎行了不到50公里，雨水已經毫不留情的開始往身體每一處有縫隙的地方發起進攻，寒冷也跟隨其后發起強烈的攻勢，身體的細胞因寒冷而開始顫抖。
還好，耳機那頭時刻能聽到隊友的鼓勵和打氣，為了讓每一個人都能發揮強大的“小宇宙”，甚至還發布了“獨家”的玩笑，讓大家的熱能得以轉換，此刻我只想說，這樣的團隊出行，感覺棒棒噠。當然，“Cardo”的功勞功不可沒。
這次我使用的是揭面盔，話筒處的降噪海綿因為被雨水打濕，會產生一些雜音而對通話質量產生影響，所以建議已經在使用“Cardo”的車友要及時更換備用的降噪海綿。

　　2016年5月底的川藏線似乎比往年回暖的都要晚，身體飽受了寒冷，但我們卻看見了最美的雪山。

　　在海拔4700米的納木錯，我們又一次接受了低溫的挑戰，湖面雖美，但寒冷驅使我們進入氈房去享受一杯溫暖的酥油茶，緩解和平撫一下即將要慌亂的心情。納木錯，平靜的不忍讓你離去。

　　在納木錯的湖邊，在雪山腳下，我們用“撒野”來感受西藏賦予我們的魅力，感受摩托車騎行帶來的無拘無束，感受釋放心中的狂野，感受一切我們可以感受的。

　　為了安全期間，我們要在日落前返回拉薩，因為納木錯的海拔實在不適合過夜，出發前將手機放在支架上作為導航使用，電池量顯示剩余電量為70%，開了2公里不到，就跳到30%的電量，再沒過幾分鐘就自動關機了，知道這里的溫度有多低了吧？
不過令人吃驚的是，“Cardo”卻依舊熱情高漲的為我們的通訊服務著，絲毫沒有打退堂鼓的打算。
回程的途中，我在頭盔里哼起了小曲，讓那走調的音符隨著“Cardo”傳遞給每一個人，因為我有些不舍，我想讓大家記住此刻。

　　此次跑西藏，心里多了一份平靜，我們只是懷著敬畏的心來看看我不太有機會看到景色，來看看和我們一樣來到世間卻過著不同生活的人們，來體會一下大自然無窮的力量和無與倫比的美麗，僅此！ 
“Cardo”一路陪伴的騎行，讓我們的安全系數增加了很多，也讓我們充分的感受了電子產品的發達而帶來的便捷性。

　　故事到此告一段落，人生的旅行依然在進行著，我們又重新回到了各自生活的環境里，帶著這一路的風塵仆仆，帶著我們的經歷，在未來很長的一段時間里，我們依然會回憶這段在路上讓我們成長的日子。