在剛拿到這臺雅迪Z3的時候，一心想終于可以告別西二旗地鐵站的人潮人海、不必在上下車的推搡之中被擠成一塊兒軟硬適中的肉餅，又能在北京初秋清爽的早晨騎著車上班，實在算是一件愜意的事。

雅迪Z3采用高強(qiáng)度T型合金車架，前后軸處于同一軸線上，既保證了良好的行駛穩(wěn)定性，同時有著不錯的韌性和抗沖擊性。

常用于賽用摩托車的兩段式倒置前避震，相比普通避震有著更低的簧下質(zhì)量，避震初段響應(yīng)迅速，對路面坑洼的處理十分細(xì)膩。

后避震位于座位下方兩側(cè)，雅迪Z3采用了雙避震的設(shè)計，在保證出色的支撐之余，對劇烈顛簸的路況也幾乎沒有彈跳，且后避震軟硬可調(diào)，可以按照自己的需要，調(diào)節(jié)合適的尾部動態(tài)表現(xiàn)。

這套避震系統(tǒng)在城市路面以較高速度巡航的情況下基本沒有彈跳感，整個車身充滿韌性。

跑得快也要停得下來，這套奢華的剎車系統(tǒng)著實讓小編驚了一跳，看來為了應(yīng)對雅迪Z3超強(qiáng)的運(yùn)動能力，強(qiáng)勁的剎停能力必不可少。

前輪配備了雙活塞制動卡鉗，這在占整車制動力70%的前輪上顯得尤為重要。

剎車來令片前后都為220mm，并沒有因為后輪制動力占比較小而削減制動盤面積，而是通過優(yōu)化剎車器、以對置活塞的結(jié)構(gòu)來獲得更快的剎車響應(yīng)時間。

雅迪Z3的自動大燈會在天色漸晚和環(huán)境光線不足的情況下自動開啟，當(dāng)光線逐漸變差、處在開或者不開的傍晚時分，人眼的視覺能力變?nèi)酰詣哟鬅艨梢詭椭T乘者開啟大燈，提升騎乘安全性。

軟質(zhì)轉(zhuǎn)向燈設(shè)計可以在騎著它去菜市場買菜和穿越狹窄胡同時也無需擔(dān)心會折斷了。

坐墊寬大厚實，全金屬的后扶手強(qiáng)度不錯，不過無后靠背的設(shè)計還是建議帶人的小伙伴慢一點騎。

座椅下方的儲物格空間可以用來放置雨衣等物件兒，容量為9L。

USB接口也能提供應(yīng)急的充電功能。

雅迪Z3在自身啟動瞬間會進(jìn)行自檢，將自檢信息反饋到屏幕上。同時用戶也可以通過手機(jī)app遠(yuǎn)程自檢車輛，在出行前實時了解車輛狀況。

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雅迪Z3的動力核心是來自同樣供應(yīng)特斯拉的松下動力型鋰電電芯，可提供3C高倍率、大功率放電，相比常規(guī)的能量型電芯有著更強(qiáng)勁的動力儲備。

電池支持2小時快充，可購買專門的快充充電器，在急用車的時候也不必?fù)?dān)心電量不足。

雅迪Z3據(jù)稱可達(dá)120km續(xù)航里程，在目前市面上的在售產(chǎn)品也算的上是佼佼者了，對于上下班10km左右的小伙伴，一星期一沖綽綽有余。

雅迪Z3支持GPS+北斗衛(wèi)星雙模定位車輛位置，只要您的手機(jī)能上網(wǎng)，就可以從云端獲悉實時車輛位置，如此強(qiáng)大的定位能力，無需擔(dān)心車輛丟失問題。

液晶儀表除了可以顯示時間、速度和剩余電量等行駛參數(shù)之外，還可以通過藍(lán)牙連接手機(jī)，及時顯示未接來電和短信。

APP一鍵鎖車功能，總是忘記鎖車的強(qiáng)迫癥小伙伴們有福了。

總結(jié)：

總的來說，雅迪Z3從設(shè)計初衷不僅僅是一臺簡單的電動車，在硬件上完全依照定位更高的運(yùn)動摩托車來設(shè)計制造;從科技和智能性上來說，行車電腦般的便利性和實用性，也讓雅迪Z3日常使用更省心。