也不知道小編中什么毒了，近一兩周他每天都會念叨STREET 750兩三次，有時候甚至更多。什么分期低首付啊，分期沒利息啊，分期最長貸款3年啊，月供低至一千多啊等等等等。雖然不至于被他說動心，但是對這款車也是頗具好奇。所以加快了拍攝哈雷車型數(shù)據(jù)庫的步伐。告訴大家一個好消息，哈雷車型預計下周就有完整的數(shù)據(jù)庫啦。喜歡哈雷的小伙伴們，趕快下載勁動力摩托APP，查看哈雷的最詳細信息吧！

回歸正題，我們今天的主角是哈雷STREET 750，算得上是最便宜的哈雷摩托車了。至于它是不是真的劃算，聽我來給你念叨念叨。

首先，STREET 750最先亮相是美國隊長騎著它疾馳而過。那時候大家還在紛紛猜測哈雷會推出什么樣的一款摩托車，如此高調(diào)的請美國隊長進行深度評測。當它上市發(fā)布后，78888元的售價真心太有誘惑力了。這個價格一方面是由于小排量發(fā)動機本身定價不會太高，加之印度生產(chǎn)對于關(guān)稅方面還是有一定減免的。所以售價降到了7萬元檔還是很容易讓人心動的。

另外哈雷又推出了一系列送代金券、送購置稅以及0利率分期等等一系列優(yōu)惠措施。這也難怪斌子天天念叨哈雷STREET 750了。

如果你沒有啟動發(fā)動機，一眼看去它真的很小很小，獨具復古風格的車身結(jié)構(gòu)，怎么也無法和印象中的傳統(tǒng)美式巡航車相掛鉤。不管你信與不信，它就是一款巡航車，只是做的更加復古，還填充了一丁點運動細胞。

曾經(jīng)我們也討論過，在勁動力直播的6款中量級車型當中，哪款車加速最快。經(jīng)常駕駛跑車的斌子同學，首推就是哈雷STREET 750，車很輕巧、動力強勁，在0-400米加速的前段，它還是很有可能排在前面的。當然，這只是它眾多玩法中的一項而已。

后來，在繞樁測試當中，STREET 750的確輸給了它較低的側(cè)傾，沒有太多突突突的爆破聲，也沒有那么多惱人的車流，騎著它悠閑的以五六十公里的時速騎行，真的很舒服。這才是這類巡航車的真正玩法！

我們先看看大燈罩，完全一個CAFE風格的絕佳體現(xiàn)。復古就要有復古的樣子，圓形大燈配以圓形轉(zhuǎn)向燈，看著有些呆呆賣萌的樣子。

儀表上面最高時速為180公里/小時，因為沒有嘗試過急速，所以還是謹慎小心為妙。就算它能騎到180公里/小時，但是車身的晃動，不穩(wěn)定性加劇，所以還是別超過120公里/小時了吧。否則風格就不對了，所以騎行時要注意格調(diào)哦！

它的左右兩側(cè)手把控制按鍵手感還不錯，看起來塑料感挺強的，不過按動時很順滑。功能不多，又有何妨呢？

對于油箱，感覺像是被拍扁了一樣，容積為13.1升。相對于749毫升的排氣量而言，已經(jīng)不小了。你還嫌小的話，看看哈雷追求極致復古風格的48和72，你心里會有所平衡。

車座整體感覺還是挺柔軟的，坐高為710毫米。不會對任何騎士拒之門外。整備質(zhì)量216公斤，確實也不輕呢。

尾燈和后轉(zhuǎn)向燈看起來很簡單，制動燈可是全LED的哦。不知為何，海峰對于這種長條LED軟燈特別喜歡。隱藏越深越好，只要露個大燈。

鐵骨柔情的哈雷摩托——STREET 750賞析哈雷這種美式巡航車看起來確實簡單了一些，不過正是因為這種簡單美，才有那么多朋友選擇它呢。

STREET 750采用了哈雷傳統(tǒng)的V形雙杠打洞機，最大馬力53匹，最大扭矩為59牛米，先別說大小，僅僅是騎行感受我就覺得很不錯了。

前輪胎規(guī)格為100/80-17，后輪胎尺寸為140/75 R15。從后方看起來有點略窄，寬點會不會更順眼一些？好在這些配置都可以后期改裝。

皮帶傳動的好處還是挺多的，例如噪音問題，例如動力傳輸效率問題，例如免維護方面的問題，都算是優(yōu)點吧。只要皮帶沒有磨損過度，都可以放心騎行。

作為一款售價將近8萬元的哈雷摩托車，并沒有配備ABS系統(tǒng)，以至于在騎行過程中要還是要小心為妙的。