250級的熱點之外，

中量級車型開始成為新一輪市場焦點。

春風400NK/650MT、錢江的TRK502、

新晉殺出的摩瑞機車、奔達400；

2017即將上市臺灣光陽AK550/K-Rider400/賽艇400，

2017已經或即將上市的日系歐系大排量新車

Honda的CMX500、Yamaha R6/XSR900、

Suzuki SV650、Kawasaki Z900RS、

BMW F800GS 、Ducati Monster 800，KTM 790 Duke。

中級排量車款蜂擁上市

并非一夜之間，

全球車廠都已將重心轉向了中量級車型，

重新推出或是推出全新的500-900cc區間車型。

這樣的兩輪市場風向轉變，進程之快，

是很多人始料未及的，

卻也是很多有遠見的品牌意料之中的。

中量級車型全面爆發 

         性價比決定一切！

↑近日頗受關注的春風650MT拉力車，已上市，標準版售價38800元，ABS版42800元。

↑錢江的TRK502拉力車，2016年眾籌上市，基礎版售價3.38萬元，ABS版售價3.78萬元。

全球經濟下行是導致市場變化的主要因素。經濟基礎決定上層建筑，兩輪娛樂休閑化前提下，全球經濟下行，人們的口袋縮緊，昂貴的公升級重機不再能輕易刺激到機車愛好者們的消費欲望，退而只能選擇價格更為實惠的中量級玩樂精品。

值得注意的，中國市場由于政府的宏觀調控和傳統保守的消費態度，儼然成為這場全球經濟下行潮中極少數逆勢上揚的一股清流，而中國的兩輪娛樂化才剛剛起步，有著蓬勃的消費需求。

一下一上之間，自然成就了中量級車型的全面爆發。

車迷玩家的新老更替已經出現，中國最早的一批玩車族、曾經的公升級重機主力消費群漸漸老去，直到再也不能瘋狂的玩車買車；而但新一代90后玩家已經進來，新生代年輕消費者才剛剛踏入社會不久，手頭的資金不足以支付昂貴的費用，所謂口袋決定屁股，無論技術還是口袋實力，最優的選擇也是入門級車型，或者踮腳夠一夠預算范圍內的中量級車型。

中量級車型儼然已成為最廣大的中堅消費群體所看好親睞也是必然選擇。

那么問題來了，各家車廠看準風向，卯足了勁向市場投放自家中量級產品，究竟誰能制勝，成為最后的贏家呢？

愛摩托記者以為，性價比決定一切的時代要來了！價格低但產品太LOW的傷不起，價格太高的頂級產品要不起，最后，只能是誰能夠提供最具性價比的產品，誰就能占領最大的市場份額。

其實從汽車行業這幾年的發展也能窺見一二端倪，早些年，國內汽車只能是有錢人的專屬，而后為了搶占市場，奔馳、寶馬等一線車廠紛紛下放技術與配置，推出中端車型，才有了20多萬也能開寶馬、奔馳的說法。包括汽車行業近年來大熱的城市SUV車型，和現在的兩輪市場上拉力車的火爆同樣何其相似。

談及性價比，就不得不要提一下豪爵鈴木，從GW250到最新發布的GSX-250R和DL250，雖然排量仍然只是入門級，甚至也一直被期待的玩家們詬病“出個400cc的你會怎么樣”之類的，但更多的是市場上各類新晉級玩家們對GW250毫不手軟的買單和一致的好評，DL250盡管還沒上市，但關注度一直居高不下，個人認為這是豪爵多年來積累的好品質與高性價比帶來的正向傳播效果，換國內其他任何一家車廠恐怕都沒辦法達成。

據悉，DL250售價將控制在3萬元以內。對比本田CBR250RR因為成本實在太高，價格可能高達6萬以上而無法投放到中國市場銷售的情況，性價比的重要性不言而喻。

↑豪爵DL250拉力車，預計2017上半年上市，售價估計3萬左右

再回到中國市場最新涌入的一眾中量級新車。

↑光陽K-Rider400街車，預計2017年初上市，售價估計4萬左右

↑光陽賽艇400大綿羊，預計2017年初上市，售價估計4萬左右

↑奔達原馳獸400運動太子，已上市，售價23800元

↑春風400NK街車，已上市，售價26800元

↑鑫源MILANO 440復古車，官方售價：28800元

↑摩瑞MG500拉力車，售價29800元

↑摩瑞MT-X500街車，預計2017年4月上市，價格暫未公布

↑摩瑞MV800跨界太子，預計2017年8月上市，價格暫未公布

可以說，目前國內中量級車型之間的價格已經非常接近，剩下的就是看動力、質量、做工這些了。當然，車友的需求也絕不僅僅止于國內車廠，國外的那些精品如果價格合理，通過印尼、泰國等工廠制造引進到國內，或像KTM、光陽等與國內車廠有相關合作的，CKD或者直接國產化，相信也能俘獲日漸成長成熟的中國車迷的心。