中國(guó)是出口大國(guó)，中國(guó)制造的品牌越來(lái)越多的流向海外。但是東南亞這些國(guó)家的摩托車，中國(guó)制造卻很少，仔細(xì)觀察大多都是日本或美國(guó)的品牌，而他們自己的本地品牌也很少。按理說(shuō)，中國(guó)離東南亞最近，運(yùn)輸最為方便，為什么國(guó)產(chǎn)品牌那么少呢？

首先是東南亞民眾的認(rèn)知問(wèn)題，他們骨子里對(duì)日系、歐美系更加鐘情，在他們看來(lái)，中國(guó)制造的摩托車或汽車，質(zhì)量方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上一些發(fā)達(dá)國(guó)家的制作水平，如果價(jià)格都差不多，經(jīng)銷商和民眾只會(huì)是舍棄中國(guó)，而選擇日本或美國(guó)品牌。

其次是因?yàn)槿毡竞兔绹?guó)品牌的先入為主，就像日本品牌松下、佳能等對(duì)中國(guó)的影響一樣，其質(zhì)量和耐用性已經(jīng)在民間影響廣泛，很難被淘汰掉。所以中國(guó)人也在各種嘗試顛覆東南亞的摩托車品牌，不過(guò)效果甚微，曾經(jīng)轟動(dòng)一時(shí)的嘉陵、宗申剛有起色，但是后來(lái)由于被爆質(zhì)量丑聞，漸漸失去市場(chǎng)，逐漸被淘汰。

其實(shí)，中國(guó)有天時(shí)地利的優(yōu)勢(shì)，只要用心造好車，造出性價(jià)比超高的摩托車，一定可以將日系和美系淘汰出局，如果質(zhì)量細(xì)節(jié)落后，就從科技功能方面突破，不是沒(méi)有可能。像國(guó)產(chǎn)手機(jī)都已經(jīng)占據(jù)了東南亞半壁江山，摩托車市場(chǎng)應(yīng)該不會(huì)太難吧？