在今年3月份，國(guó)外媒體就公布了寶馬全新GS1250的設(shè)計(jì)圖，整體外觀相對(duì)于現(xiàn)款的GS車型變化非常大，甚至前臉流線非常像本田的NC750，受到了很多GS迷們的強(qiáng)烈吐槽。

不過(guò)近期，關(guān)于該車的實(shí)測(cè)諜照流出，其外觀依舊還是保持現(xiàn)有車型的基本設(shè)計(jì)，可能會(huì)在部分細(xì)節(jié)上有所變化而已。

本次全新1250全新拳擊手動(dòng)力系統(tǒng)除了在動(dòng)力部分進(jìn)行強(qiáng)化以外，更有可能裝上VVT可變汽門正時(shí)系統(tǒng)。根據(jù)今日外媒對(duì)于2019 BMW R1250GS的引擎細(xì)節(jié)的披露，新款的引擎相對(duì)于目前1170cc升級(jí)到1254cc，84cc的排氣量提升也帶來(lái)了更大的動(dòng)力，馬力也從現(xiàn)款的125匹提升至136匹，最大的動(dòng)力轉(zhuǎn)速則是維持在7750rpm。

雖然整體外形并沒(méi)有采用之前流出的設(shè)計(jì)概念圖的款式，但是和概念圖相比，發(fā)動(dòng)機(jī)部分的設(shè)計(jì)幾乎相同，新發(fā)動(dòng)機(jī)上的汽缸蓋，與現(xiàn)行款式的有些變化，根據(jù)外媒做出的預(yù)測(cè)，這個(gè)變化很有可能是為了搭載VVT可變汽門正時(shí)系統(tǒng)的關(guān)系，并且根據(jù)流出的數(shù)據(jù)表，新款的GS將比現(xiàn)行款增重5公斤。

有趣的是，加大的排量并不會(huì)增加車輛的極速。BMW R 1250 GS 2019將達(dá)到219 km / h，而Adventure將達(dá)到212.5 km / h。與當(dāng)前型號(hào)相同。這也預(yù)示著新款的發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)減弱低轉(zhuǎn)速時(shí)的爆發(fā)力。

寶馬1250全新發(fā)動(dòng)機(jī)的加入，預(yù)示著底盤(pán)和結(jié)構(gòu)也會(huì)發(fā)生相應(yīng)的變化：

軸距從1,507 mm減小到1,500 mm（Adventure版本保持相同，為1,520 mm）。

總長(zhǎng)度根本沒(méi)有變化，保持在2,207毫米（冒險(xiǎn)為2,270毫米）。

寬度也相同：R 1250 GS為895 mm，冒險(xiǎn)為980 mm。

所有這些數(shù)據(jù)都表明重新定位不是很大。并且噪音部分會(huì)有變化。全新的GS將比目前的型號(hào)安靜得多，從92降至88 dB。也許這可能是由于排氣系統(tǒng)的變化。

對(duì)于一款全新的動(dòng)力平臺(tái)，寶馬必將全系都會(huì)逐步換裝，而目前1250RT在今年早些時(shí)候已經(jīng)流出了路試諜照，未來(lái)包括R nineT等車型也會(huì)逐步更新。

全新BMW GS1250車型將會(huì)在10月份的德國(guó)科隆車展上首次亮相，隨后也會(huì)在11月份的米蘭車展上亮相推出。