杜卡迪電動山地自行車的設計思路及配置
MIG-RR這款電動山地自行車，是杜卡迪和Thok 公司合作生產的；可以說是杜卡迪提供設計，Thok負責完成；額外說一點，Thok 是速降車和山地自行車方面的專業公司。這次項目由杜卡迪設計中心和阿爾多.德魯多 D-perf 共同來完成。德魯多 作為華倫天奴-羅西頭盔和其他頭盔方面的設計師，在很多職業摩托車手耳中已經是非常熟悉了
這款自行車配置也是非常的高了，具體我們來看下：
前叉采用Kashima 工廠系列 FOX的浮動叉，170mm 的行程；
后減震采用 Kashima FOX DPX2 Factory 系列減震，160mm行程
6061 T4 T6鋁框架車身
Renthal 碳纖維車把
水滴形坐管
喜馬諾 Saint 4活塞液壓卡鉗
11速的喜馬諾 XT 齒輪組
29英寸Mavic前輪
27.5英寸Mavic后輪
既然是一輛電動自行車，就不能不提到它的驅動；這輛車電動車的驅動使用的是：喜馬諾的250W E8000 中驅步進電機。這款車它的重量只有22.5kg，是電動自行車這個領域中最輕的一輛。為這個電機供電的是一個540瓦時的電池，而這輛車最終的售價是在6250歐，并已經在歐洲區上市。
我對于杜卡迪這輛單車及進入自行車界的看法
杜卡迪作為摩托車行業的翹楚，在技術方面的沉淀數一數二；這點上毫無疑問。而推出的第一款車并不是大家想象中的公路自行車，而是這樣一輛電動山地車型，甚至有些人更會認為這是一款速降車。
從上面的配置來看，的確很能顯現杜卡迪的設計水準，已經對于車身重量的極致追求，整車不超過22.5kg ；對于一款有著電機和電池的電動自行車而言，已經非常輕便了。在這個方面要個杜卡迪點贊。
其次，從設計的角度來看，整車也是非常的簡單，并且做工細節都值得稱贊，車架上面有杜卡迪的品牌logo 和德魯多的簽名。
而對于杜卡迪進入自行車圈這件事，其實也好理解；對于杜卡迪來說，跨界既能夠擴展品牌的邊界，能夠讓品牌進入一個新的領域，而與此同時意味著機會。而且自行車和摩托車都屬于兩輪車；實際上每年的米蘭兩輪車展就是如此。
而這種領域的細分，對于杜卡迪而言是將他們帶到了一個平時無法到達和無法進入的領域，而且車手還能將車輛帶到一些不方面進入的地形。
這種探索新市場的狀態，對于杜卡迪本身存在著巨大的機遇和挑戰；我們也都知道，大眾實際上一直由想賣掉杜卡迪的想法，而杜卡迪這種探索新市場也是希望自己能夠銷售更多，以此來養活自己的一種活法。
總結
從最近的哈雷的電動自行車，到如今的杜卡迪電動自行車；能夠看得出來，這可能是各大品牌對于未來兩輪車演變的趨勢的思考，這一點也可能是一個新方向。
