在中量級車型中，并列雙缸一直屬于比較有優勢的，像雅馬哈的MT-07、Tracer 7、R7和Ténéré 700，就展示了這樣一個700平臺的多樣性。并且阿普利亞也開始效仿，逐步推出RS 660、Tuono 660和Tuareg 660

概念車

其實鈴木早在 2013 年就暗示過可能開發并列雙缸發動機，2015年展示了渦輪增壓并列雙缸發動機XE7，然后便杳無音訊了

XE7

最新曝光的專利顯示，新發動機依舊采用了增壓技術。鈴木的這臺發動機已經開發了近十年，仍未展示量產版本。不過最先取代的車型應該是SV650，GSX-R系列會緊隨其后

JC君：

中級排量使用渦輪增加發動機，維護成本未免太高。鈴木這些年在民用發動機上的創新真是微乎其微，這次真的要來一個大跨步式的改款嗎？