發(fā)動機性能：目前大部分進口摩托車都采用了先進的液冷發(fā)動機或者雙缸設(shè)計，在功率、轉(zhuǎn)速等方面表現(xiàn)更為出色。而國內(nèi)很多廠家則還停留在空氣冷卻單缸引擎階段，近年來也有開始使用水冷發(fā)動機，并且逐漸提高馬力輸出。

 

剎車系統(tǒng)：許多歐洲品牌以及日本品牌所配備剎車盤直徑較大并裝備ABS（防抱死制動系統(tǒng)），這使得它們具有更好的剎車效果與穩(wěn)定性。相比之下，中國市場中低端產(chǎn)品常見于鼓式后輪制動器安裝方式, 老舊款型號普遍沒有 ABS 系統(tǒng)配置.最新上市的很多款國產(chǎn)摩托車，也已經(jīng)和進口車差距越來越小了。品控上還有待加強提高。

懸掛調(diào)校: 進口重量級運輸工具通常擁有精密調(diào)整過程中獲得最優(yōu)化平衡點達到舒適度與控制感兼顧；反觀我國廉價自行研發(fā)模仿外觀設(shè)計產(chǎn)品則尚未完全掌握這種調(diào)校技術(shù)。

 

配置和品質(zhì)：進口摩托車通常配備更高級別的配置，如電子油門、多模式駕駛等功能，并且使用優(yōu)質(zhì)材料制造。而國產(chǎn)摩托車則往往缺少一些高端配置，但是在近年來也有所改善。

需要注意的是，以上差距并不適用于所有情況，在市場上還存在著一些性能出色或者價格親民的中國本土廠家與產(chǎn)品。

本田摩托車最近降價的原因主要是受到了國內(nèi)市場競爭壓力和消費者購買能力下降等多重因素影響。隨著中國經(jīng)濟增長放緩，許多人開始更加注重價格和性價比，在這種情況下，一些國產(chǎn)品牌在質(zhì)量、技術(shù)以及售后服務(wù)方面逐漸提升，并且通過低廉的價格吸引了越來越多的消費者。

 

此外，進口品牌也在不斷涌入中國市場，并與本地企業(yè)展開激烈競爭。為應(yīng)對這樣的挑戰(zhàn)，本田可能選擇采取調(diào)整產(chǎn)品定位或推出更具有性價比優(yōu)勢的新款摩托車等措施來搶奪市場份額。

 

從影響上看, 由于目前全球汽配行業(yè)正處于轉(zhuǎn)型期之中, 因此即使是像日系巨頭Honda那樣擁有龐大用戶群體支持并保持領(lǐng)先位置已久 的公司也無法避免營收利潤減少帶來股票跳水現(xiàn)象.在銷量方面雖然會受到其他高端進口品牌如寶馬、哈雷達維森（Harley-Davidson） 等咄咄逼人的競爭， 但是本田作為摩托車市場老大，其品牌影響力和消費者忠誠度仍然非常高。因此，在進行價格調(diào)整等策略時應(yīng)該會考慮到維持自身品牌形象與地位，并且采取相對穩(wěn)健的措施來抵御競爭帶來的沖擊。