新大洲本田CBF150R

這個當年正確的決定有點不合適了，現在反而提倡多生了，甚至有些地方還出臺了鼓勵生育的政策，生兩個小孩有什么優惠政策，生三個小孩又有什么優惠。那么相同的道理，經過多年社會和經濟的發展，國內的摩托車市場也由單純的通勤代步變成了玩樂屬性比較強，制造標準也比以前有發展和提高，但是國內摩托車的13年強制報廢這個政策，經歷過這么多年社會發展，卻是沒有什么變化，那么這個為什么就不能與時俱進呢？不能和國際接軌呢？很多摩友的車騎得少，到了報廢期可能也就那么兩三萬公里甚至更少，車況也保持得很好，卻也要報廢了，那不是嚴重的浪費么？其實達到13年后，應該也可以要求這些摩托車一年一檢，合格的應該可以繼續上路行駛，這樣操作的話，既保障了安全，也避免了一刀切造成的不必要的浪費。

豪爵DKS150

不可否認，當年摩托車的13年強制報廢制度也是符合了當時的國情，彼時國內的摩托車行業剛剛起步沒多久，制造技術和質量可能都會不夠完善，耐久性可能會差點，給摩托車企業配套的零部件企業也是如此，都有一個逐步自我完善的過程。但是事物總是會變化的，當時可能是恰當的制度，但經過多年的市場變化，可能變得不再適合，這個時候就需要一個改變。當然，這個改變不大可能一夜之間發生，它是潛移默化的，按照各地的現實情況，有些地方可以先行一步，然后發現效果不錯，再向其他地方鋪開，以前不是有句話說的好，摸著石頭過河，這是一個比較穩妥的做法。

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那么可能會有朋友覺得，取消13年強制報廢，會不會造成上路的摩托車年份太長，車況不好，導致交通事故的增多呢？這個上文有提議一個方法，就是在你的摩托車達到13年之后，要求你的摩托車要每年一檢，要上線檢測，確認車況不影響繼續上路行駛，那么就可以繼續的騎行，這樣的話既不會造成老百姓的資源浪費，也不會影響交通安全。我想，這種做法應該會得到人民的歡迎的，因為隨便在網上或者自己的身邊，都會發現太多的車況非常不錯的摩托車因為達到了13年的報廢期限而不得不報廢，確實是一個極大的浪費，和國家提倡的環保和建設節約型社會是背道而馳的，大家覺得是不是這個理呢？