鉗盤式制動器故障現象：行使途中有吱吱聲、剎車盤發高熱；未行使狀態下輪轂有阻力且排除軸承無問題。
維修小竅門：矩形橡膠密封圈老化、膨脹  此方法針對有動手能力者：
1. 拆下下泵（制動鉗），握（踩）2-5次剎車，待活塞出來5-10mm。如活塞光滑，且壓回困難則考慮密封圈老化、膨脹、變形等。
2. 繼續握（踩）剎車直至制動鉗活塞完全暴露、取下活塞。查看制動鉗缸筒、清除異物、取出缸筒內矩形橡膠密封圈并清理密封圈安裝槽結晶物。用細砂紙小心打磨密封圈內壁，一般應該磨掉0.3-0.7mm。
3. 將密封圈裝回安裝槽，注意不能扭曲。將活塞沾一些液壓油并推進缸筒。如果還是困難，密封圈還要少許打磨。
4. 給導向銷上點黃油或者機油，將制動鉗安裝好。
5 .稍松制動鉗上的排氣閥螺絲，用注射器將剎車油從排氣閥注入，查看剎車上泵觀察窗口，將油加到上限以上，擰緊排氣閥螺絲，取下注射器。這樣做的好處是幾乎不用排氣。
6. 連續握（踩）剎車直至制動鉗活塞推動摩擦片完全接觸剎車盤并且有力，如果無壓力則到制動鉗排氣，直到有壓力。
7 .應該修好了。
8 .感覺好，有用 你頂
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如果密封圈還有彈性最簡單的辦法：找車床用不銹鋼棒料做一個小一點的活塞，可以加工成實心的。直徑大概比原來活塞小1.5mm左右
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換新剎車皮正確方法：
1 .拆下制動鉗。
2 .握（踏）幾次剎車，活塞出來5-10mm用清水（制動液最好）清理泥沙，如果生銹則仔細除繡，給活塞上撒少許制動液，壓回活塞--應該用力不大才是正常。
3. 握（踏）幾次剎車，感覺有力量為止。一般不需要排氣。
4 .如果活塞已經接觸剎車片而剎車把手無力則需要排氣--握住剎車把手不松同時轉動排氣閥螺絲，見剎車液立即上緊排氣閥螺絲，再試再調，直至正常。

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碟剎標準叫法：鉗盤式制動器：
(1)組成
旋轉元件：制動盤，它和車輪固定安裝在一起旋轉，以其端面為摩擦工作表面。固定元件：制動塊、導向支承銷和油缸活塞，它們都裝在跨于制動盤兩側的鉗體上，總稱制動鉗。
(2)工作原理
制動時，油液被壓入油缸中，其活塞在液壓作用下將兩制動塊壓緊制動盤，產生摩擦力矩而制動。此時，油缸槽中的矩形橡膠密封圈的刃邊在活塞摩擦力的作用下產生微量的彈性變形。放松制動時，活塞依靠密封圈的彈力的彈力回位。由于矩形密封圈刃邊變形量很微小，在不制動時，摩擦片與盤之間的間隙每邊只有0.1mm左右，但它足以保證制動的解除。又因制動盤受熱膨脹時，厚度方面只有微量的變化，故不會發生“拖滯”現象。矩形橡膠密封圈除起密封作用外，同時還起到活塞回位和自動調整間隙的作用。如果制動塊的摩擦片與盤的間隙磨損加大，制動時密封圈變形達到極限后，活塞仍可繼續移動，直到摩擦片壓緊制動盤為止。解除制動后，矩形橡膠密封圈所能將活塞推回的距離同磨損之前相同，仍保持標準值。
摩托車一般用滑銷式和浮動鉗盤式，它的特點是制動鉗體在軸向處于浮動狀態。
工作情況：制動時利用摩擦片的反作用力，推動制動鉗體移動，使外側的摩擦片也相繼壓緊制動盤，以產生制動力。
如圖：
1. 制動盤
2 .制動鉗體
3 .摩擦片
4 .活塞
5 .進油口
6 .導向銷
7. 制動鉗安裝支架
8 .矩形 橡膠密封圈
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正常行駛中碟剎活塞不回位大部分原因出在下泵：
1 .活塞生銹  原因。。。  
處理：拆下下泵，握2-5次剎車，待活塞出來5-10mm，除銹。可噴除銹劑或細砂紙套在活塞上轉動幾次。處理完畢壓回活塞，裝車。來回握剎車直到手感有壓力。OK  

2. 矩形橡膠密封圈老化、膨脹  如活塞光滑，壓回困難則考慮密封圈老化、膨脹、變形等
處理：必須更換矩形橡膠密封圈