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電噴摩托車的檢測

放大字體  縮小字體 發布日期:2013-05-29  來源:摩托迷  作者:zhaozhao@  瀏覽次數:1299
          電噴系統的一些部件性能好壞,電氣線路正常與否,常以其電壓或電阻等參數來判斷。如果說沒有這些數據資料,系統的故障檢查將會很困難,往往只能采取新件替換的方法,這些方法有時會造成維修費用猛增且費工費時。因此在檢修時,應準備好維修車型的有關檢修數據資料。除了從維修手冊、專業書刊上收集整理這些檢修數據資料外,另一個有效的途徑是利用無故障車輛對其系統的有關參數進行測量,并記錄下來,作為日后檢修同類型車輛的檢測比較參數。如果平時注意做好這項工作,會給電噴系統的故障檢查帶來方便。

    特別注意:電噴發動機的故障并非一定出在電噴系統。如果發現發動機有故障,而故障警告燈并未點亮(未顯示故障代碼),大多數情況下,該故障可能與電噴系統無關,此時,就應該像發動機沒有裝電噴系統那樣,按照基本診斷程序進行故障檢查。否則,可能遇到一個本來與電噴系統無關的故障,卻檢查電噴系統的傳感器、執行器和電路等,花費了很多時間,而真正的故障反而沒有找到。  

    電噴系統主要由ecu、大氣壓力傳感器、復合壓力傳感器、水溫傳感器、進氣溫度傳感器、爆震傳感器、節氣門角度傳感器、傾角傳感器、車速傳感器、觸發器、凸輪軸觸發器、噴油嘴、點火線圈構成,一些特殊的車型還有擋位傳感器和氧傳感器,附屬的防盜電路,以及調整進排氣系統的機械執行機構。

    電噴系統自身的故障分為非致命故障和致命故障,當系統出現非致命故障時,電噴系統仍可以工作,但發動機的動力會受到一定影響;當系統出現致命故障時,電噴系統停止工作。非致命故障包括:大氣壓力傳感器、水溫傳感器、復合壓力傳感器、節氣門角度傳感器、車速傳感器、氧傳感器、檔位傳感器、機械執行機構的損壞、短路、開路,致命故障包括:ecu、傾角傳感器、噴油嘴、凸輪軸觸發器、觸發器、附屬防盜電路的損壞、短路、開路。當然非致命故障與致命故障的區分也不是絕對的,比如噴油嘴故障在honda的fi里屬于致命故障,而在kawasaki的fi里則屬于非致命故障。

 
關鍵詞: 電噴摩托車
 
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