大家知道，四沖程發動機在工作時，曲軸帶動缸體內的活塞做上下高速往復運動，也帶動其他傳動件旋轉，從而產生大量氣體。這些氣體和飛濺的潤滑油混合形成一種油氣混合物，俗稱廢氣，并通過曲軸箱向外排放。但曲軸箱體周圍有紙墊密封，那么這些油氣往哪兒排放呢？于是廠家在發動機曲軸箱上設計有一個孔，直徑為10mm，氣孔上連接有一根長40cm的通氣管。其材料采用輸油膠管，鋼絲制成的夾扣夾住膠管與氣孔的接頭，通氣管的另一頭在發動機后方自然垂放，有些車型則用壓板和螺栓固定在箱體上。

       發動機通氣管主要有兩大作用。一是通氣壓。發動機在工作時，曲軸箱內會產生大量油氣，通過這根通氣管向外界排放。使曲軸箱內的氣壓與發動機外界的氣壓保持一致，起到平衡作用。二是散熱。潤滑油有五大作用，冷卻是其中之一，發動機內部潤滑油產生的高溫油氣由通氣管向外界散熱。

        風冷式發動機缸頭缸體表面通過散熱片向大氣層散熱，內部由氣管向外界散熱，摩托車發動機轉速越高，所排出的油氣就越快越多，反之則越慢越少。
       發動機通氣管暢通時，一般用眼睛看不出什么問題。機器運轉正常時，通氣管排出的氣體有節奏感，排氣均勻、無色，而運轉不正常時，通氣管會排出油污，發出異常響聲，或者冒出難聞的氣體。一般發動機內部機件磨損過量、潤滑油質量不好、油量加得過多或過少都容易出現這些問題。這就需要正確按照說明書的要求去做，以減少故障率。 另外，通氣管破損老化，雨水浸入，或者洗車水不慎從氣孔向曲軸箱流進后，潤滑油便會皂化變質，潤滑效果降低。

       發動機通氣管出現堵塞后，一般會產生如下一些故障：一是摩托車行駛在60km/h以上出現無高速，不能輕易加速。由于通氣管出口離地面很近，泥土和水容易進入通氣管腔內，而潤滑油又具有一定的黏性，通氣管排出的油氣有一定熱量，熱的油會把通氣管腔內的塵土和水烘成油泥，堵住通氣管的出口，使曲軸箱內的油氣不能順暢排出，曲軸箱內氣壓增大，從而曲軸連桿與活塞等件工作受阻，轉速降低，油耗增加，故而使摩托車加速困難，發生無高速故障。二是摩托車行駛無力時滲油。由于發動機左右曲軸箱體之間是紙墊密封螺栓緊固的，當通氣管堵塞后，油氣無法排出，潤滑油在曲軸箱內失去了密封作用，在氣壓的作用下就向啟動軸變速桿或離合器油封及有間隙的地方竄氣滲油。如果遇到這類情況不加分析，就認為油封質量低劣，而盲目更換或涂上密封膠水，是會造成不必要的損失的。
       綜上所述，我們應該重視摩托車發動機通氣管，希望大家在修理和平日保養中多注意這些細節，切不可忽視它的存在。