氣門是四沖程發(fā)動機配氣機構(gòu)的重要零件之一，它的工作性能是否良好直接影響著發(fā)動機動力的正常發(fā)揮。由于氣門經(jīng)常工作在熾熱的氣體環(huán)境下，其工況極為惡劣，容易引起異常磨損和意外的損壞。探析氣門早期損壞的起因以及如何維護保養(yǎng)好氣門是廣大用戶迫切關(guān)注的。

       通常情況下，氣門損壞由以下因素組成。

       一、氣門錐面及頸部的腐蝕磨損
       發(fā)動機在工作過程中，進、排氣門開關(guān)頻繁，與氣門座劇烈碰撞的頻率甚高，倘若受到強烈廢氣流的侵襲和酸性物質(zhì)的腐蝕，氣門錐面就會逐漸發(fā)生氧化而產(chǎn)生 早期磨損，其主要特征為：氣門密封面上出現(xiàn)凹陷，頸部產(chǎn)生麻點，嚴(yán)重時表面呈蜂窩狀。這種狀態(tài)通常是由燃料、潤滑油等油品的質(zhì)量欠佳及不同牌號的油品混合 使用后氧化變質(zhì)所致，但其中有一點容易使人們忽視，就是車輛長期在塵土較多的地區(qū)行駛，而該區(qū)域空氣中的酸性氣體濃度又偏高，若空濾器得不到適時的清潔保 養(yǎng)，氣門錐面必然受到隨空氣吸入的酸氣及異粒雜志的猛烈沖刷和倪，開長日久就產(chǎn)生了腐蝕磨損。

       二、氣門的燒蝕

       １、眾所周知，發(fā)動機燃?xì)獗〞r的瞬間溫度高達2000-2500攝氏度，即使在排氣沖程時經(jīng)過排氣口時的廢氣溫度也有770-930攝氏度，這么高 的燃?xì)鉁囟绕鋲毫Χ荚?0-50kg/cm2之間，為保證發(fā)動機正常工作的需要，要求整個燃燒室不能有絲毫的燃?xì)庑孤Ｌ热魵忾T的錐面上出現(xiàn)麻點。凹陷和 酸性氣體腐蝕后造成的斑痕、蝕點，氣門的密封性能將逐漸喪失。當(dāng)排氣沖程終了、進了沖程開始時，由于排氣門關(guān)閉不嚴(yán)，廢氣會返回汽缸沖淡了燃燒室內(nèi)的新鮮 混合氣，從而降低了燃燒速率，由此影響了氣門的散熱和燃燒室內(nèi)正常的熱的平衡，使排氣溫度驟升熱負(fù)荷增大，最終導(dǎo)致氣門邊緣的燒蝕。

       ２、氣門錐面的密封除了與氣門座需保持吻合貼實外，氣門彈簧壓縮壓力的下降（一般是由彈簧受高溫影響散熱變差而使其材料的彈性性能急劇下降，彈簧產(chǎn)生彎曲或自由長度縮短所引起的），也會造成氣門工作面的泄漏。若散熱條件得不到改善，最終將導(dǎo)致氣門的燒蝕。

       ３、若發(fā)動機潤滑系統(tǒng)工作不良，機油的潤滑作用將會失去，使發(fā)動機產(chǎn)生過熱，氣門長時間處于燃?xì)獾母邷馗邏汗r而得不到適當(dāng)?shù)睦鋮s，故而造成燒蝕，嚴(yán)重時還會產(chǎn)生裂紋，給配氣機構(gòu)留下致命的隱患。 

       ４、氣門間隙是為保證發(fā)動機配氣機構(gòu)正常工作而設(shè)置的。若氣門間隙過大，氣門機構(gòu)將遲開早閉，不但使氣門的開啟時間縮短，還會造成進氣不足、排氣不暢 并發(fā)出氣門敲擊異聲，氣門搖臂和氣門機構(gòu)在無數(shù)次的反復(fù)敲打沖擊下，零件的強度將逐漸減弱，嚴(yán)重時會產(chǎn)生疲勞損壞，造成氣門件的裂紋甚至斷裂。氣門間隙偏 小時會使氣門機構(gòu)早開晚閉，發(fā)動機溫度升高后零件受膨脹自然伸長而自動頂開氣門，使氣門與氣門座關(guān)閉不嚴(yán)而引起漏氣，從而造成汽缸內(nèi)壓縮壓力下降并引發(fā)化 油器回火，嚴(yán)重時會因燃燒不安全使氣門大量積炭，并在強大的廢氣流的沖刷下最終形成燒蝕。

       三、氣門桿的磨損、彎曲和斷裂

       １、氣門桿的磨損一般是由于氣門在工作過程中與氣門導(dǎo)管孔異常磨擦而引起的。其主要原因是車輛經(jīng)常處于低擋高速或大扭矩的爬坡工況，氣門桿磨擦副的熱 量得不到及時散發(fā)而溫度陡升使磨損加劇。氣門與氣門導(dǎo)管孔的配合間隙逐漸增大，氣門桿在工作過程中來回晃動，使氣門錐面產(chǎn)生偏磨而造成漏氣。

       ２、氣門桿端的異常磨損通常是由于其頂部堆焊的司太立合金粉質(zhì)量太差，其硬度偏低經(jīng)受不住氣門螺釘?shù)拈L時間敲擊（即不耐磨）所造成。若車輛行駛1000-2000km后氣門桿頂端就出現(xiàn)凹陷，需頻繁調(diào)整氣門間隙，則可判斷為該故障。

       ３、由于氣門間隙調(diào)整不當(dāng)或氣門導(dǎo)管孔的直線度較差，氣門在其孔內(nèi)員滯，活動受阻，使氣門桿部摩擦異常，熱量增加。若再超負(fù)荷行駛，氣門桿的溫度會急 劇升高，促使其金相組織發(fā)生變化，零件材料的強度下降，氣門桿外圓易產(chǎn)生拉傷。痕跡較深時會使氣門回位不及時而造成進、排氣門相互擦碰直至彎曲，如不及時 停車可能會導(dǎo)致活塞運行上止點時與彎曲的氣門相撞而使氣門斷裂或撞壞活塞頂。

       氣門損壞的后果是極其嚴(yán)重的，其損壞的因素也是多方面的，有時是相互牽連、相互影響的。要想避免氣門的早其損壞，延長其使用壽命，必須依照各型號車輛使用說明書的要求進行適時維護保養(yǎng)并切記以下幾點：

       １、定期進行空濾器的保養(yǎng)，保持發(fā)動機“口腔”處的清潔，同時著重檢查人們?nèi)菀缀鲆暤目諡V器與化油器接口處以及進氣管與汽缸蓋處的密封狀況，防止發(fā)動機“病從口入”。

       ２、氣門密封面最怕酸性物質(zhì)的腐蝕，因此應(yīng)嚴(yán)格按使用說明書規(guī)定的牌號正確選用燃油和潤滑油，并按有規(guī)定定其更換曲軸箱內(nèi)的機油。在這里必須特別強調(diào)：禁止使用已氧化變質(zhì)和假冒偽劣的油品，要知道它是氣門產(chǎn)生異常磨損及早期損壞的主要原因之一。

       ３、平時在操縱車輛時，需留神察聽發(fā)動機的氣門聲（在怠速工況時，氣門聲聽得較為清楚），如出現(xiàn)異聲，應(yīng)及時檢查調(diào)整并注意在發(fā)動機狀態(tài)工況下操作。

       ４、若車輛經(jīng)常長距離行駛且處于負(fù)載較大的工況，需特別注意每天首次啟動時的狀況，一旦出現(xiàn)車輛啟動困難，即使是夏季也需加濃混合氣才能勉強啟動的 話，此時可拆下火花塞，用手指塞住其孔，同時使油門處于全開位置，腳踩啟動桿感覺汽缸壓縮壓力較小時，則說明進、排氣門已磨損嚴(yán)重，應(yīng)立即分解發(fā)動機。此 時如發(fā)現(xiàn)氣門錐面上有深溝或較多麻點，需進行必要的修磨，同時將燃燒室及氣門的積碳全部清除干凈；氣門磨損嚴(yán)重或有明顯彎曲時應(yīng)予更換，不可勉強代用。

       ５、冬季使用車輛時一定要注意充分暖機，待機溫長高后（即曲軸箱濕度達到50攝氏度左右時）才能負(fù)載行駛，切忌冷車時猛加油門至最高轉(zhuǎn)速。因為此時發(fā) 動機的熱狀態(tài)不足，運動件及摩擦副表面上的油膜還未形成，猛轟油門極易使鏈條傳動的氣門機構(gòu)形成粘著而回位不及時，使進、排氣門相碰，來重時會導(dǎo)致氣門斷 裂并打壞活塞頂。這種人為操作的意外故障已不乏先例，望廣大車迷及用戶予以高度重視。

       當(dāng)然，摩托車發(fā)動機經(jīng)過數(shù)萬里的運轉(zhuǎn)，不可避免地存在著不同程度的磨損（包括氣門等運動零件）。當(dāng)發(fā)現(xiàn)發(fā)動機動力不足、壓縮壓力偏低、冷車啟動困難時，應(yīng)及時分解汽缸蓋進行檢查和修整，并根據(jù)不同情況分別進行適當(dāng)?shù)靥幚怼?br type="_moz" />