價(jià)格炸裂，凱威 MBP Feelink 系列正式發(fā)布，三款踏板售價(jià)9980元起

 

MBP在月初的發(fā)布會(huì)

 

 

收購(gòu)消息在外網(wǎng)鋪天蓋地

 

全新摩比德利

那么這次的收購(gòu)也預(yù)示了 MBP 的未來(lái)發(fā)展以及車型創(chuàng)新的新篇章，此舉也是將MBP的尖端設(shè)計(jì)和已經(jīng)升級(jí)的中國(guó)制造技術(shù)優(yōu)勢(shì)與Morbidelli品牌歷史傳承的充滿賽事激情的精神和制造技術(shù)相結(jié)合。

兩個(gè)品牌的合并后，未來(lái)產(chǎn)品特色將圍繞著創(chuàng)新、工藝、激情和意大利風(fēng)格作為四大基礎(chǔ)，也在兩個(gè)品牌的合作下煥發(fā)成為全新的摩比德利，為全球的車友們帶來(lái)更多更具吸引力的產(chǎn)品。

 

Giancarlo Morbidelli，從賽車手到制造商

關(guān)于 Morbidelli 摩比德利，可能對(duì)于國(guó)內(nèi)的車迷來(lái)說(shuō)，還是比較陌生，所以這次也讓我們來(lái)共同了解下，創(chuàng)始人Giancarlo Morbidelli 吉安卡洛·摩比德利（1934 -2020）是一位機(jī)械天才、一位杰出的企業(yè)家和摩托車賽事的傳奇人物。他出生于意大利的佩薩羅，白手起家創(chuàng)建了一家工業(yè)生產(chǎn)木機(jī)械的公司，憑借自身的商業(yè)頭腦，該公司在短短 15 年內(nèi)就取得了巨大成功，將產(chǎn)品出口到世界各地。

 

吉安卡洛·摩比德利（1934 -2020）

但是，吉安卡洛·摩比德利真正熱愛(ài)的還是摩托車，特別是賽車運(yùn)動(dòng)，作為一個(gè)有遠(yuǎn)見(jiàn)的人，他預(yù)見(jiàn)了未來(lái)摩托車發(fā)展的勢(shì)頭，并在幾年的時(shí)間內(nèi)，利用工廠的一個(gè)小車間開(kāi)始建造賽事摩托車，用于參與當(dāng)時(shí)的GP賽事。繼而在1968年，Morbidelli 摩比德利正式成立。

 

輝煌戰(zhàn)績(jī)

摩比德利的第一款賽用摩托車是 50 cc GP，開(kāi)啟了他的賽車生涯。在三年后的1971年，與吉爾伯托·帕洛蒂 (Gilberto Parlotti) 在捷克斯洛伐克大獎(jiǎng)賽上獲得了第一個(gè)勝利。1975 年，與保羅·皮萊里 (Paolo Pileri) 的一起贏下了 125 組的世界錦標(biāo)賽的制造商冠軍和車手冠軍。

 

 

羅西的父親格拉齊亞諾·羅西（左）也曾是摩比德利車隊(duì)的車手，與摩比德利（右）

隨后的時(shí)間里，吉安卡洛·摩比德利總共贏得了 7 個(gè)世界冠軍，其中包括 1977 年和 馬里奧·萊加Mario Lega 一起贏得的 250 cc級(jí)冠軍。1979 年，他駕駛四缸500 cc賽車首次亮相頂級(jí)組別，但沒(méi)有取得更好的成績(jī)，畢竟當(dāng)時(shí)吉安卡洛·摩比德利已經(jīng)45歲，早已過(guò)了運(yùn)動(dòng)員的巔峰時(shí)期。最后摩比德利的賽車部門于 1982 年正式停止。

 

保羅·皮萊里（左）和 馬里奧·萊加，摩比德利 20 世紀(jì) 70 年代世界冠軍車手

 

1999 年，吉安卡洛·摩比德利在佩薩羅創(chuàng)建了一家摩托車博物館，該博物館成為世界上最重要的博物館之一。而在2020年吉安卡洛·摩比德利去世，享年85歲結(jié)束了傳奇的一生。

 

摩托車博物館一角

品牌創(chuàng)新與傳承

摩比德利在賽事領(lǐng)域取得的優(yōu)秀成績(jī)，也延展到了品牌的發(fā)展上。在1974年，吉安卡洛·摩比德利與德國(guó)杰出的設(shè)計(jì)師 Jörg Möller 喬治.穆勒的會(huì)面有著重要的意義，作為“二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)巫師”的穆勒為摩比德利前后研發(fā)了 125 cc、250 cc 雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，而且采用了在當(dāng)時(shí)十分創(chuàng)新的旋轉(zhuǎn)氣門結(jié)構(gòu)。這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)讓摩比德利書(shū)寫了新歷史，也是各個(gè)制造商的靈感來(lái)源，成為了賽用摩托車的創(chuàng)新標(biāo)桿。

 

喬治.穆勒（坐），摩比德利身邊，以及其他三位機(jī)械師（從左到右）譜寫了新歷史

 

而在退役后，摩比德利并沒(méi)有褪去對(duì)摩托車的熱情。1992年，它推出了有史以來(lái)的第一款8缸的運(yùn)動(dòng)旅行車，這款車也被冠以意大利天才和激情的紀(jì)念碑。這是一款配備 850 cc 發(fā)動(dòng)機(jī)的超級(jí)旅行車，其設(shè)計(jì)源自考斯沃斯 Cosworth 一級(jí)方程式發(fā)動(dòng)機(jī)，每年限量生產(chǎn) 12 輛。該系列產(chǎn)品由賓尼法利納 (Pininfarina) 簽署。最終版本于 1994 年問(wèn)世，成為了當(dāng)時(shí)世界上最昂貴的摩托車。也成為了一代傳奇。

 

 

Morbidelli V8及吉安卡洛·摩比德利

未來(lái)共同締造新傳奇

凱威集團(tuán)CEO Dante Bustos 表示：“這次收購(gòu)證明了 MBP 在摩托車行業(yè)發(fā)展的卓越追求。我們很高興歡迎像摩比德利這樣歷史悠久的優(yōu)質(zhì)品牌加入我們的大家庭。它將讓我們能夠?qū)①愜噦鹘y(tǒng)和意大利制造工藝與我們對(duì)摩托車未來(lái)的愿景結(jié)合在一起，也將創(chuàng)造出兼具無(wú)與倫比的性能、設(shè)計(jì)和歷史的摩托車。

而且將會(huì)在意大利博洛尼亞投資建設(shè)一個(gè)新的“ Centro Stile Morbidelli ”摩比德利設(shè)計(jì)中心和研發(fā)中心。將以傳承吉安卡洛·摩比德利對(duì)摩托車的熱愛(ài)與開(kāi)發(fā)精神，將持續(xù)研發(fā)摩托車領(lǐng)域內(nèi)的新技術(shù)、新材料和新工藝的應(yīng)用，以不斷提升設(shè)計(jì)和性能，將更優(yōu)秀的意大利摩托推廣到全球。

 

據(jù)悉，未來(lái)全新摩比德利品牌系列將包括 125 至 1000 cc 的公路摩托車和跨界摩托車、125 至 500 cc 的踏板車。首批車型發(fā)布的國(guó)家地區(qū)將會(huì)在歐洲、美國(guó)和中國(guó)，后續(xù)在凱威集團(tuán)開(kāi)展業(yè)務(wù)的所有國(guó)家/地區(qū)發(fā)布。

現(xiàn)在MBP已經(jīng)將更好更便宜的小排量踏板車帶給我們了，未來(lái)的大排量車型更讓人期待了。北京摩展等官宣！