一提起日系摩托車四大家族，90%的摩友會脫口而出：本田（HONDA）、鈴木（SUZUKI）、雅馬哈(YAMAHA)、川崎(KAWASAKI)。
但您知道嗎，在日本摩托四大家族成名之前，有一個神一樣存在的日系摩托車品牌。就連雅馬哈都要向他學習發動機技術，從而生產制造出一系列暢銷車型。這個日系摩托車品牌的名字叫：HOSK。
HOSK的前身是“山田輪盛館”，創立人叫山田光重。HOSK摩托車品牌的由來是取自四位負責開發者姓名首個英文字母組成的，H(堀)，O(大關)，S(清水)，K(木村)。早在上世紀初，HOSK就已涉足摩托車領域，最開始只是經營摩托車、收音機和手表等業務。二戰后，HOSK大批量生產摩托車配件，而且制造HOSK發動機。
1953年，HOSK在東京成立“日本高速機關”，兩年后推出HOSK號 500DA 。
1957年推出領先日本摩托四大家族的“道路皇后 500”（ DB 500）。1959年，HOSK將摩托車制造業務及生產設備賣給了“昌和制作所”。1960年，做樂器出身的YAMAHA（山葉）看重HOSK的先進技術及摩托車制造經驗，花費重金從“昌和制作所”收購了HOSK的摩托車業務，從而獲得了珍貴的大排量四沖程摩托車的制造技術。1965年，YAMAHA以HOSK 500發動機為基礎，啟動了YAMAHA XS計劃，在本田、川崎圍攻歐洲摩托車市場時，進軍歐洲摩托車市場。
1967年，YAMAHA還參與了豐田 2000GT DOHC 六缸發動機的研發工作，其中也大量吸收了HOSK的發動機設計經驗。
1969年，YAMAHA在充分消化吸收了HOSK技術之后推出了XS1，這是YAMAHA歷史上第一部650cc四沖程大排量摩托車發動機。XS1也是當年全世界最強勁的并列雙缸發動機，受到全球市場強烈的肯定與支持，并成功奠定了YAMAHA后來發展主流四缸發動機的堅實基礎。
