原以為到店換換機油，檢查一下就OK了。可師傅沒有草草了事，嚴格的按照流程依次檢查了車輛的各個細節(jié)。

↓調(diào)整了油門間隙↓

↓離合行程也做了檢查↓

↓調(diào)整制動↓

↓檢查龍頭轉(zhuǎn)向是否靈活↓

可是當檢查鏈條的時候，師傅說：“鏈條太松了需要更換”。鏈條松了緊緊不就可以了嗎？為什么非要更換呢？經(jīng)過了解得知，鏈條和牙盤沒有過渡磨損的情況下，調(diào)節(jié)鏈條松緊是沒問題的。但是超過了行駛里程或長時間暴力駕駛和負重駕駛，鏈條會被拉長，與牙盤、飛輪之間的空隙變大，容易發(fā)生鏈條斷裂的危險情況。前幾天一位春風國賓650摩友，在高速行駛時，鏈條發(fā)生斷裂。幸好沒有卡主齒輪，否則后果不堪設(shè)想······

那怎么才能自己判斷鏈條的磨損程度呢？師傅告訴我只要注意下圖B點與C點之間的鏈條就可以了，用手捏住BC段向后拉，如果牙盤露出了三分之二，那就是該更換的時候了。

摩友日常調(diào)整鏈條松緊時，調(diào)整的是A點與B點之間的松緊程度。而BC之間的松緊程度和調(diào)節(jié)根本沒有任何關(guān)系。當鏈條磨損到一定程度，就算你把鏈條調(diào)整到最緊。BC之間也是松弛的，跑不了多久鏈條又會變的松松垮垮。而且鏈條太松也會發(fā)生脫落的狀況，所以到了使用歷程就建議更換，因為鏈條脫落時會產(chǎn)生肉眼很難發(fā)現(xiàn)的扭傷，再次使用會加大斷鏈條的風險。試想一下，高速行駛中鏈條斷裂，造成后輪突然卡死，這后果讓人不寒而栗。

↓與新鏈條對比，舊件已經(jīng)被拉長了很多↓

換上新鏈條后，

↓處于松弛狀態(tài)下BC段還是牢牢的貼在了牙盤上↓

↓調(diào)整鏈條松緊↓

↓檢測鏈條上下浮動距離↓

（車輛鏈條蓋上有浮動標準，一般為2.5mm左右） 

現(xiàn)在已經(jīng)入冬，騎行條件也變得不好了，路面結(jié)冰、大風、低溫已經(jīng)讓摩友捉襟見肘。如果保養(yǎng)再不及時，危險就會慢慢靠近你，在你措不及防時給你一記終身難忘的千年殺。在此提醒大家工作再忙，也別忘記愛車的保養(yǎng)，讓愛車時刻保持最安全的狀態(tài)。把危險扼殺在搖籃里。畢竟愛車有價，生命無價。