雅馬哈R3作為雅馬哈旗下比較經(jīng)典的一款仿賽摩托車，算是親和力比較足的一款仿賽車型，畢竟排量不是太大，比較符合國內(nèi)車友的胃口。像雅馬哈R6或者R1，一方面是售價(jià)太高，另一方面就是動(dòng)力太大，難以掌控。

而雅馬哈R3處于中間水平，所以就成了國內(nèi)車友所關(guān)注的焦點(diǎn)，一舉一動(dòng)都能夠引起車友的興趣，而此次發(fā)布消息，備注為新年的第1款車型就引起了網(wǎng)上的熱議。

此次關(guān)于雅馬哈R3，雖然沒有公布正式引進(jìn)的信息，但雅馬哈中國官微一般不會(huì)發(fā)布與市場無關(guān)資訊，那么這一舉動(dòng)是否預(yù)示著雅馬哈即將把R3引進(jìn)國內(nèi)，讓我們一起期待吧！

這款原本就堪稱經(jīng)典的車型身上融入了更多的潮流元素，其中量產(chǎn)款的新色【金屬藍(lán)綠色】在北美地區(qū)被稱為【Electric teal】藍(lán)綠色，新穎的色彩是個(gè)性的最佳詮釋。同時(shí)2020年上市的限量版的MotoGP賽事貼花款依舊販?zhǔn)壑?，即使坐騎是小排量R3，一樣散發(fā)著和R1M同樣的魅力，叫人如何不心動(dòng)？

配置方面最大的亮點(diǎn)則是與2018年款相比，2021年款油箱蓋的位置將會(huì)下移20mm，把手位置也會(huì)調(diào)降22mm，這些調(diào)整讓駕駛者既能享受運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的駕駛方式又能達(dá)到輕松把控的目的。這也是R3逐漸定位為更高階的運(yùn)動(dòng)型車款的重要轉(zhuǎn)變，更注重日常的駕駛體驗(yàn)，而非原先只為跑旅而生的車型，在舒適性上有更進(jìn)一步的提升。

儀表盤配備了以長條圖顯示的轉(zhuǎn)速表。方形的外觀也類似R1的彩色儀表。

而2019款的經(jīng)典配置將繼續(xù)延續(xù)，如321cc并列雙缸水冷引擎，輕量鉆石型鋼管車架，全新37mm倒立式前叉，輕量輪圈和超級(jí)跑胎，M型導(dǎo)風(fēng)口與LED頭燈等，依然為摩友提供更好的騎行體驗(yàn)。